通用汽車于當地時間早8點正式申請了破產保護，美國政府將向通用提供301億美元援助，科赫將任通用汽車首席重組官。據最新的消息顯示，美國政府將持有重組后“新通用”公司60%的股份，加拿大政府將持有12.5%。

　　事件進展：

　　通用汽車美國重建程序概述
　　重組程序將持續60-90天
　　通用破產保護 中國消費者信心必定受挫
　　美政府共援助約500億美元
　　奧巴馬：政府全力支持通用汽車重組
　　上海通用/通用中國/上汽的申明

　　評論：

　　PCauto原創：通用破產帶來的警示 不僅是給汽車企業的
　　PCauto原創：通用的倒掉 美國政府和民眾都有責任
　　南辰觀察：全球汽車業版圖將如何變化

　　官方聲音：

　　通用汽車CFO：破產保護讓通用資產變得健康
　　韓德勝：給我們一次機會 將提供優質產品
　　通用中國：承諾未來五年向中國引入30款新車

　　國際媒體熱議：

　　各國媒體熱議
　　三大主因拖垮通用 全球汽車格局或洗牌
　　七大因素致使通用汽車走向破產
　　細數通用汽車10大敗筆
　　12萬余人將失業

　　科赫是紐約咨詢公司AlixPartnersLLP的執行董事。未來他將向通用汽車首席執行官韓德勝匯報工作；在通用汽車最有價值資產被剝離至一家由政府多數控股的新公司實體后，科赫將負責處理剩余資產。

　　通用汽車是美國最大的汽車公司，曾雄踞全球最大車廠地位長達77年，被視為“美國象征”。不過，截至3月31日，該公司的總資產為822.9億美元，但總負債高達1728.1億美元。

　　通用汽車進入中國已超過80年，在中國建立了包括上海通用汽車有限公司在內的8家合資企業和2家全資子公司，擁有員工超過2萬人。

　　通用未來之路

　　通用汽車已與美國財政部、加拿大及安大略省政府就加速通用汽車業務重建達成協議，即組建一個更加精簡、更加強壯的新的通用汽車，使其在未來更具活力、更具競爭力及盈利能力。根據美國破產法典第11章，該協議需要通過法庭審批并將在法庭監管下執行。

　　通用汽車將會將其遍布全球最優良的業務與品牌迅速組建成為一個新公司，并將很快正式投入運營，其債務負擔和運營成本結構和之前相比將極大地減少。新通用汽車將繼續發揮其技術優勢及資源，開發備受市場歡迎的新車型。在全球范圍內，通用汽車仍將繼續保持其在燃油經濟性、先進技術、產品品質、造型設計、客戶服務以及創造更大客戶價值方面保持領導者地位。

　　通用汽車公司同意將優質資產出售給由美國財政部、美國汽車工人聯合會以及部分未擔保債權人共同持股的新的通用汽車公司，并將由通用汽車管理層運營。

　　新通用汽車公司將在60到90天內從原通用汽車公司中分離出來，實現獨立運作。

　　“今天是通用汽車實現自我重建，成為一家更精簡、更以客戶為本、更具成本競爭力公司的決定性時刻。最重要的是，今天的決定可以讓通用汽車公司迅速擺脫財務困境，走出低谷。”通用汽車公司總裁兼首席執行官韓德勝表示。“經濟危機對于美國的汽車工業產生了巨大的沖擊，同時，也給予我們重建公司業務的機會。我們將一次性地并且正確地完成公司重建。”

　　“我們采用的庭內重建程序為我們實現公司新生提供了強大的工具，為我們的消費者及公司的業務運營提供了強有力的保障。極具競爭力的產品對于通用汽車至關重要，我們的產品就是我們的未來，通用汽車的全新產品將是我們取得成功的重要基礎。通用汽車將繼續以消費者需要的最出色的產品在每個可盈利的細分市場和對手展開競爭。新通用汽車將繼續保持其在燃油經濟性及先進技術方面的全球領導者地位，其中，雪佛蘭volt增程型電動車也將按原計劃上市，并于2011年在中國上市。”

　　通用破產之轍

　　2008年02月12日通用汽車公司發布的2007年度財務報告顯示，該公司虧損額達到387億美元，創下該公司成立100年來最大年度虧損額。

　　2008年11月7日第三季度財務報告顯示，通用汽車虧損額達到25億美元，目前持有的現金、有價證券和可利用資產共計162億美元。11月10日，通用汽車的股票跌落24個百分點，每股價格僅為1.06美元，德意志銀行將通用汽車的股票從“持有”轉為“出售”。

　　2008年12月2日通用汽車集團向美國國會提交了新的應對危機的計劃，就申請250億政府緊急救助貸款的使用做出了詳細的說明，同時描述了旨在維持公司長期發展的可行性方案。通用聲稱，到本月底將至少需要40億美元來幫助其維持日常生產，最遲到明年三月，通用將需要120億美元貸款來幫其度過2009年。

　　2008年12月19日美國政府稱，將于今年12月份和明年1月份分批向通用汽車和克萊斯勒提供134億美元的短期貸款，兩家公司則需按照總統布什(George W. Bush)宣布的拯救計劃進行重組。

　　2009年2月17日通用汽車向美國國家財政部提交了重組計劃詳細方案，詳細闡述了在全球經濟嚴重下滑的背景下，通用汽車如何實現可持續的、長期發展的生存能力，并對此前提交向美國國會提交的長期發展方案的詳細細節予以闡述。

　　2009年3月30日美國通用汽車公司董事長兼CEO瓦格納遞交辭呈，通用發表簡短聲明稱：“瓦格納辭去董事長和CEO職務，即刻生效。”同時宣布弗理茲-韓德勝(Fritz Henderson)接替瓦格納的工作，成為新任總裁和CEO。

　　2009年4月27日通用汽車宣布新的重組計劃，表示它還需要高達一百一十六億美元的政府貸款，且一旦與債權人的債轉股談判不成功，通用“計劃申請破產保護”。同時，宣稱將在2010年之前削減掉四成以上經銷商，關閉十三個全球工廠，減少兩萬一千小時工作時間。

　　2009年5月11日通用汽車CEO韓德勝稱，在距離美國政府規定的完成重組計劃最后期限僅有兩個多星期的形勢下，這家美國最大汽車公司申請破產保護的可能性進一步加大。

　　2009年5月29日通用汽車股價下跌至1美元以下，低于正常情況下紐約證券交易所所規定的最低價格。當天，美國汽車工人聯合會召開發布會表示，“忍痛”向通用做出讓步，同意通用提出的削減勞動力成本協議。這令通用花在勞動力成本上的費用大大降低，每年約可減少十二億美元開銷。