據海外消息，通用汽車將在美國時間星期一金融市場開市前(北京時間6月1日晚9：30分前)申請進入破產保護程序。目前，由美國政府主導的通用破產重整方案已經基本敲定，具體內容包括：通用及其子公司將其主要優質資產出售給新成立的通用，美國財政部將再提供300億美元的資金支持。新通用的股權結構為美國財政部持有72.5%的股份，聯合汽車工人工會持股17.5%，債券持有人獲得另外10%。

　　三大原因讓通用汽車瀕臨崩盤

　　通用汽車這個昔日汽車巨頭淪落到今天的地步，深究起來，金融危機只是“壓垮駱駝的最后一根稻草”。金融危機來臨之前，通用已經千瘡百孔了。2005年，通用汽車最大的零部件供應商德爾福宣布破產，通用在零件外包上出現難題。同年，北美市場油價飆升致使市場對多功能運動型車(SUV)等高油耗車輛熱情驟減，通用汽車當年報虧106億美元。

　　最讓通用頭疼的還有高昂的人力成本。通用將自身的人力成本與主要競爭對手本田、日產和豐田進行對比之后認為，公司提供給員工的待遇比上述幾家公司的平均水平高出0.2%，而人力成本總支出平均高出6%。

　　種種原因導致通用公司虧損連連。2007年虧損達到387億美元，2008年虧損309億美元，這是通用百年歷史上虧損額最大的兩年，曾占據美國汽車市場半壁江山的通用，2008年10月時的市場份額已跌至22%。而自2005年以來，公司累計虧損已達800億美元。金融危機使市場融資難度比以前更大，捉襟見肘的通用被絆倒了。

　　上海通用：實施戰略轉型 提前防范風險

　　如今，通用汽車宣布破產保護，它在中國的合資公司——上海通用的走勢尤為令人關注。盡管通用中國及上海通用方面一再對外界的傳聞發表澄清聲明，但說其母公司破產保護對其一點影響也沒有，那是幾乎是不可能的事情。

　　業內普遍認為，由于通用在北美總部運行困難，有可能削減在華投資，但也有分析指出，由于中國業務在通用全球市場中(尤其是盈利方面)占據舉足輕重的作用，中國業務甚至不會削弱，反而有可能加強，但通用的困難局面可能會使得中國人動搖購買其產品的信心。

　　實際上，對于通用汽車存在的問題及上海通用面臨的風險，上海通用方面早有察覺，并希望通過戰略轉型來擺脫這種局面。上海通用汽車總經理丁磊曾表示，2008年對于上海通用汽車來說是調整戰略、系統整合的關鍵一年。2008年年底，上海通用汽車多款基于全球平臺、最新科技的重量級新車的推出，意味著上海通用汽車“多品牌、全系列”戰略進入到了一個新的發展時期。

　　但隨著通用旗下歐寶等品牌的被售，上海通用可能還要面臨一個對技術和生產平臺重新談判的過程，上海通用戰略轉型計劃中的其它新車型和技術平臺就有可能在引進過程中出現變數。

　　通用中國：最擔心消費者的信心受挫

　　對于通用中國來說，眼下它對兩件事最為擔心：一是通用汽車的破產保護不涉及其美國之外的資產，公司擔心外界并不知曉這一關鍵點；二是擔心消費者對通用汽車或將破產保護的消息的理解可能出現偏差，導致產品銷售受到影響。

　　消費者對于通用的破產擔憂其實已經對通用中國的產品銷售造成了不良影響。上海通用經銷商達世行副總經理表示，從去年10月到今年1月，達世行的銷量下降了大約20%，原因之一就是一些購車者曾經很擔心經銷商會隨著通用汽車的破產保護而倒閉，影響到售后服務，因此購買了其他品牌的產品。這從此前新華信對消費者的調查中可以看出端倪。
 
　　在新華信于去年底針對消費者進行的“如果美國三大汽車巨頭宣布破產，您是否還會購買美系車”的調查中，超過半數被訪者明確表示“不會”，另有近四成的被訪者表示“會”。

　　在對有車族的觀點進一步進行分析的時候，我們發現，在表示“不會”再購買美系車的有車族中，以日系和德系車主為主；而在表示“會”繼續購買美系車的有車族中，近五成的美系車主表示“會”，由此可見，消費者對美系車的品牌忠誠度還是相當高的。

　　在表示仍會繼續選購美系車的消費者當中，有55.6%的被訪者認為“車型性能好，品質有保障”是促使他們繼續選擇美系車的原因；另有28.3%的被訪者認為，盡管美系車在美國本土遭遇危機，但“在國內的銷售及售后不會受外方公司太大的影響”，因此可以繼續放心選購美系車。

　　在表示“不會”購買美系車的消費者當中，有42.7%的被訪者認為“排量大，耗油，不經濟”是他們放棄選擇美系車的主要原因，也有39.6%的被訪者擔心“如果外方公司破產，售后服務將得不到保障”。