據國外媒體報道，美國通用汽車公司于當地時間1日正式申請破產保護，美國政府將向通用提供301億美元援助，科赫將任通用汽車首席重組官。（此前，美國政府已經分期給與通用汽車約195億美元援助資金。）報道稱，通用汽車設在紐約的一家經銷商Chevrolet-Saturn of Harlem Inc。周一向曼哈頓破產法院提交破產保護申請，成為通用汽車申請破產保護的前奏。

　　根據破產申請書，該公司最大的債權人為一家信托公司和全美汽車工人聯合會(UAW)，兩者分別持有逾220億美元和200億美元債務。

　　百年通用

　　通用汽車成立于1908年9月16日，由當時美國最大的馬車制造商威廉•杜蘭特創建，總部位于底特律。100多年以來，通用先后聯合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、龐帝亞克等公司，并擁有鈴木、五十鈴和斯巴魯的股份，形成了豐富的產品線。

　　目前，通用在全球35個國家和地區建立了汽車制造業務，擁有員工26萬。2007年，通用汽車在全球售出近937萬輛轎車和卡車，在財富全球500強公司營業額排位第五。

　　從1927年以來，美國通用汽車一直是全世界最大的汽車公司，然而，從2005年開始，通用汽車幾乎是一直在虧損。到2008年第二季度，通用汽車宣布，由于油價原因，皮卡和SUV銷售不佳，導致通用汽車季度虧損155億美元，創下企業季度虧損的世界紀錄。2008年日本豐田汽車超越通用成為世界第一大汽車制造商。　

　　今年5月29號，在面臨破產的情況下，通用汽車股價重挫33%，收報75美分，創歷史新低。與2000年4月份的每股94.63美元相比，通用汽車股價已經下跌了99%。

　　為擺脫困境，通用不得不宣布出售旗下品牌。除了已售出的歐寶外，悍馬、土星、龐蒂亞克等品牌也將從通用的陣營中消失。　

　　破產之路

　　2008年02月12日 通用汽車公司發布的2007年度財務報告顯示，該公司虧損額達到387億美元，創下該公司成立100年來最大年度虧損額。

　　2008年11月7日 第三季度財務報告顯示，通用汽車虧損額達到25億美元，目前持有的現金、有價證券和可利用資產共計162億美元。11月10日，通用汽車的股票跌落24個百分點，每股價格僅為1.06美元，德意志銀行將通用汽車的股票從“持有”轉為“出售”。

　　2008年12月2日 通用汽車集團向美國國會提交了新的應對危機的計劃，就申請250億政府緊急救助貸款的使用做出了詳細的說明，同時描述了旨在維持公司長期發展的可行性方案。通用聲稱，到本月底將至少需要40億美元來幫助其維持日常生產，最遲到明年三月，通用將需要120億美元貸款來幫其度過2009年。

　　2008年12月19日 美國政府稱，將于今年12月份和明年1月份分批向通用汽車和克萊斯勒提供134億美元的短期貸款，兩家公司則需按照總統布什(George W. Bush)宣布的拯救計劃進行重組。

　　2009年2月17日 通用汽車向美國國家財政部提交了重組計劃詳細方案，詳細闡述了在全球經濟嚴重下滑的背景下，通用汽車如何實現可持續的、長期發展的生存能力，并對此前提交向美國國會提交的長期發展方案的詳細細節予以闡述。

　　2009年3月30日 美國通用汽車公司董事長兼CEO瓦格納遞交辭呈，通用發表簡短聲明稱：“瓦格納辭去董事長和CEO職務，即刻生效。”同時宣布弗理茲-韓德勝(Fritz Henderson)接替瓦格納的工作，成為新任總裁和CEO。

　　2009年4月27日 通用汽車宣布新的重組計劃，表示它還需要高達一百一十六億美元的政府貸款，且一旦與債權人的債轉股談判不成功，通用“計劃申請破產保護”。同時，宣稱將在2010年之前削減掉四成以上經銷商，關閉十三個全球工廠，減少兩萬一千小時工作時間。

　　2009年5月11日 通用汽車CEO韓德勝稱，在距離美國政府規定的完成重組計劃最后期限僅有兩個多星期的形勢下，這家美國最大汽車公司申請破產保護的可能性進一步加大。

　　2009年5月29日 通用汽車股價下跌至1美元以下，低于正常情況下紐約證券交易所所規定的最低價格。當天，美國汽車工人聯合會召開發布會表示，“忍痛”向通用做出讓步，同意通用提出的削減勞動力成本協議。這令通用花在勞動力成本上的費用大大降低，每年約可減少十二億美元開銷。

　　2009年6月1日 通用汽車正式宣布申請破產保護。