六、兩廂A3

　　上市時(shí)間：09年1月6日

　　選擇亮點(diǎn)：外觀足夠時(shí)尚靚麗，底盤是最大賣點(diǎn)

　　奇瑞A3的外觀則出自意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司——賓尼法利納之手，從目前的市場反應(yīng)來看還是頗受國人認(rèn)可的。兩廂版的前臉與三廂版并無不同：車前蓋上兩條隆起的線條肌肉感十足，將梯形的中網(wǎng)與進(jìn)氣隔柵均包裹起來，配合銳利的四邊形前大燈，看上去非常精神，似乎隨時(shí)都在等待著沖刺。

　　內(nèi)飾風(fēng)格的改變讓人們對(duì)于A3的印象也有了全新的改觀。在A5和A1現(xiàn)有的簡潔大方的基礎(chǔ)上。A3發(fā)揮了動(dòng)感時(shí)尚的大手筆設(shè)計(jì)靈感。更運(yùn)動(dòng)的儀表風(fēng)格，更青春立體的中控格調(diào)。讓我們無時(shí)無刻感受到一種造車和人性化理念的提升。儲(chǔ)物空間利用不再成為奇瑞忽視的細(xì)節(jié)。眼鏡盒、煙灰缸、杯托，儲(chǔ)物格被見縫插針的和諧安放。巧妙之大膽的運(yùn)用，在相對(duì)保守的奇瑞車型中是一個(gè)突破。這一點(diǎn)相當(dāng)了不起。

　　動(dòng)力方面，主流兩廂A3搭載是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研發(fā)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率87.5千瓦/6150rpm，最大扭矩為147牛米/4300rpm，這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該說在同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是中規(guī)中矩的一款。剛上市的1.8車型最大功率達(dá)到了97千瓦，最大扭矩為170牛米，這應(yīng)該是比較符合A3運(yùn)動(dòng)轎車定位的動(dòng)力單元配置，畢竟A3的車重幾乎達(dá)到了1.4噸。

　　在車身技術(shù)指標(biāo)上，A3的軸距僅為2550MM，比A5少了50MM。但車寬卻比A5多了近50MM。配合加強(qiáng)的四輪獨(dú)立懸掛以及底盤剛性超過以往任何奇瑞汽車的表現(xiàn)。毫無疑問的是，這樣的技術(shù)提升，不但增加了A3穩(wěn)定性能，更讓配備前后懸掛的底盤緊湊程度相較前作有了明顯的進(jìn)步。這一點(diǎn)是A3相較于A5的明顯改變。定位也從純家用代步進(jìn)入到了操控樂趣的領(lǐng)域。A3除全系標(biāo)配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及標(biāo)配了205寬胎，并配備了后座空調(diào)出風(fēng)口和自動(dòng)空調(diào)。這個(gè)大手筆一方面體現(xiàn)國產(chǎn)車型在性價(jià)比方面的領(lǐng)先，也讓ESP系統(tǒng)從A3開始引入到了10萬以下車型領(lǐng)域。

　　編輯結(jié)語：10萬以下車型中，自主車的比例相當(dāng)高。足以證明這幾年我國自主品牌的發(fā)展讓人矚目。而合資品牌也盡量在價(jià)格和空間實(shí)用性還有配置方面，與自主品牌逐步接近。如何選擇？就需要大家以更理性的汽車消費(fèi)觀念來看待這些車型。老話說得好，不買貴的，只買對(duì)的。