二、兩廂愛麗舍

　　上市時(shí)間：09年2月26日

　　選擇亮點(diǎn)：底盤不錯(cuò)，維修保養(yǎng)實(shí)惠方便

　　新愛麗舍兩廂搭載1.6L 16V發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)到78kW（約合106馬力），最大扭矩可達(dá)142N·m，排放達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)配備OSCH 8.1版本的ABS+EBD系統(tǒng)，其最新霍爾輪速感應(yīng)器，制動時(shí)響應(yīng)頻率不但更高，同時(shí)也避免了富康以及老愛麗舍車型時(shí)速40公里以下ABS不啟動的缺點(diǎn)。

　　PSS后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)一向是富康以及愛麗舍車型的一個(gè)亮點(diǎn)，新愛麗舍兩廂也將繼承傳統(tǒng)。在汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向的時(shí)候，這項(xiàng)技術(shù)將發(fā)揮作用，車輛的后輪將自動跟隨前輪偏轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角度，使得車輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)也能保持相對平順，提高安全系數(shù)。其實(shí)，后輪隨動轉(zhuǎn)向不僅僅在轉(zhuǎn)彎時(shí)才起作用。因?yàn)檐囎訋缀鯖]有純粹直線行駛的時(shí)候，所以，實(shí)際上在幾乎任何時(shí)候，此技術(shù)都使車輛的行駛更加穩(wěn)定，操縱更為容易，而成本并沒有因此而提高。富康和愛麗舍這些十萬以下的車型，可以在高速上輕易跑到190km/h而仍然很平穩(wěn)、不飄不偏，這是雪鐵龍車出色的底盤特性所決定的，其中也包括了后輪隨動轉(zhuǎn)向的功勞。

　　憑心而論，雪鐵龍的隨動技術(shù)并不完美，但是確實(shí)目前來說低成本的、可靠的高速后輪隨動技術(shù)。非常具有特色。雪鐵龍從他成名之日起，其優(yōu)秀的底盤技術(shù)，和獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路一直就是汽車業(yè)的一面旗幟。

　　在配置和技術(shù)上，已經(jīng)趨于老舊的愛麗舍兩廂都沒有太多優(yōu)勢，不過東風(fēng)雪鐵龍的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加成熟，所以在一些二三級城市，維修和保養(yǎng)有著比較大的優(yōu)勢。皮實(shí)耐用可靠也是很多中小城市用戶所看中的優(yōu)勢。