踏入09年，全球金融危機的陰影依然未曾消減，這場突如其來的風暴對于消費者購買意欲的影響是顯而易見的。在經濟環境欠佳以及1月份汽車購買力集中釋放的背景下，09年2月份的乘用車銷量明顯比1月份有所下降。不過在逆境之中總有那么幾款車型，本身具有出色的綜合性能并能夠捉住政策和市場的機遇，銷量逆勢節節攀升。以下筆者對幾款熱銷的亮點車型作一細致點評，剖析其逆市飄紅的秘訣所在。

　　上汽榮威 550

　　以“數字化轎車”作為最大賣點的上汽榮威550，推出搭載1.8 DVVT發動機的型號后全面發力沖擊國內的A級車市場，在冷淡的2月份依然獲得了近5000臺的銷量，充分證明了市場對其數字化技術與其品牌優秀DNA相結合的認可。雖然榮威550的兩款發動機都未能享受到購置稅調整帶來的利好，但其典雅新銳的內外設計、全面領先的數字化技術以及卓越的操控性能等依然讓一眾擁躉難以割舍。的確，車價上的優惠是一次性的，但日后的用車享受卻是長期的。

　　榮威550的“數字化”并非僅僅停留在概念化的水平上，而是融入到車主用車過程的每一個細節之中，以先進的數字技術構建出駕駛者與車輛相互交流的渠道。例如在車輛主動安全性方面，數字化設計和制造的加固型USD一體式車身達到了歐洲NCAP五星級標準碰撞的要求；SCS六位一體主動安全控制系統集成了ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、EBA緊急制動輔助系統、CBC轉向制動控制系統、MSR加速防滑系統、TCS牽引力控制系統、VSC車身穩定控制系統等先進的電子化主動安全防護系統，可以說如此全面周到的安全防護已經遠遠超越了中級轎車的行業水準。

　　此外，比傳統CAN-BUS更高級的Dual-Bus(CAN-BUS、LIN-BUS)數字智能行車管理系統使榮威550擁有了先進的人車交互平臺。行車電腦會實時監控車輛每一個部件和系統的工作情況，小至胎壓、雨刮水量大至機油量不足、保養里程提示等各種車輛狀態的信息都能夠及時地跟駕駛者反映，再一次說明了數字化并不是把車輛的功能復雜化，而是把一些專業但實用的操作簡單化 、人性化。

　　除了先進的電子系統，榮威550在機械性能方面也有著其過人之處。世界知名的Kavachi系列發動機在榮威550身上衍生出個性不同的兩款機型。1.8 DVVT全鋁高性能發動機更著重于動力與油耗的平衡，進排氣雙連續可變氣門正時系統的應用便很好地解決了這一對矛盾。至于1.8T的型號則更偏向于強勁的動力輸出，航空級的超高壓耐久渦輪增壓技術使榮威550的最大功率達118千瓦，最大扭矩為215牛米，動力表現直逼2.0L以上排量的B級轎車。