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油價的安慰性下調難獲喝彩[2007-01-16] 近日，國家發展和改革委員會決定，自1月14日起，將汽油價格每噸降低220元，將航空煤油價格每噸降低90元。按照調價通知中“各成品油經營單位可以零售基準價為基礎，在上下8%的浮動幅度內，制定具體零售價格”的規定，全國各地的成品油價格相應下調，下調幅度約在0.14元-0.21元之間。　　油價下調，是近期繼鐵道部宣布春運不 ...閱讀全文>>
務實還是炒作? 吉利全球征車標[2007-01-17] 2007年1月9日，吉利控股集團宣布，將設立360萬元專項基金，向全球征集新車標設計圖案。這意味著，吉利已經加快了其全球化戰略的步伐，對換標一事，吉利集團董事長李書福解釋，吉利通過20年發展，年產銷量已超過20萬輛，立志走向國際化的吉利汽車需要一個更具審美觀、更簡潔的車標以吸引全球消費者的目光。那么吉利此次高調 ...閱讀全文>>
審美疲勞 2007年最需要改款的國產車型[2007-01-12] 一般來說，國外車型的換代周期都控制在7年左右，通常在第4年進行小改款，在第7年進行徹底換代，從而進入下一個生命周期。這么做的原因，最主要的考慮是保持車型在技術品質上的競爭力，以及在外觀設計上的新鮮感，畢竟，再優秀的技術與工藝也總會有提升的空間，再完美的外觀設計也會遭遇審美疲勞。　　然而，中國汽車市場由 ...閱讀全文>>
有一說一國產車該配多少氣囊你才滿意？[2007-01-10] 近日，通用投資1020萬美元興建的車輛滾翻實驗室正式落成。同時，通用也宣布，到2012年，通用在美銷售的全部車型將標配在滾翻事故中可以有效減少乘員傷害的側氣囊。目前，通用在美銷售的新車側氣囊裝備率為43%。　　據統計，車輛滾翻事故在美國全部事故中的比例不到3%，但是導致死亡的人數比例卻占25%。對SUV而言滾翻事故更 ...閱讀全文>>
OEM代工讓自主車企變成洋苦力？[2007-01-09] 2007年來臨前的最后幾天，戴-克集團旗下的克萊斯勒中國公司對外宣布，已經與奇瑞集團達成意向協議，授權奇瑞在國內生產克萊斯勒小型轎車。首款代工車型會由現有的DodgeHornet兩門微型轎車改造而來，將在奇瑞新建成的、擁有30萬輛產能的蕪湖生產基地投產，所產車型主要供應北美和歐洲市場，但不排除在中國內地也進行銷售的可 ...閱讀全文>>
多代同堂成中國特色？[2006-12-13] 北京車展期間，一汽豐田攜第十代花冠在中國首發亮相，并宣布將第十代Corolla的中文名稱定為“卡羅拉”。一汽豐田領導在發布會上接受媒體采訪時表示，卡羅拉明年國產上市之后，目前在售的第九代國產花冠也不會停產，而是與卡羅拉在中國市場上并存。　　與此同時，第二代豐田威姿Yaris即將在廣州豐田生產的消息也甚囂塵上。不 ...閱讀全文>>
有一說一：中國自主品牌能否超越日韓？[2006-12-08] 2006年是中國汽車行業的重要一年，因為在這一年里，中國市場的新車銷量將超越日本，上升至世界第二位；而中國的汽車產量也將超越德國，成為世界第三大汽車生產國，僅次于日本和美國。中國汽車市場的迅速成長，讓人不由得聯想起上世紀中葉的日本與韓國。而國人更加關心的是，中國的自主汽車品牌，何時也能像中國的汽車產銷量 ...閱讀全文>>
模仿成災巨人的肩膀隨便站？[2006-12-06] 汽車展會一向都是汽車廠家們展示新產品、新技術的舞臺，在本屆北京車展上，我們欣喜地目睹了許多自主品牌新車的登場，但同時我們也在一些自主新車的身上，或多或少地看到了模仿國外車型的痕跡，其中最典型的例子當屬長城以及比亞迪旗下的新車型。　　首次進軍轎車領域的長城汽車，在本次車展上為我們帶來了三款外型精致的新 ...閱讀全文>>
實為降價暗為變陣奇瑞大調價的背后[2006-12-05] 在過去這兩年中，伴隨著奇瑞“激昂05”、“奔騰06”等市場戰略鋪開，其終于在市場上爭取到了自己的一席之地。特別是在05年這一年的大轉折中，奇瑞以189158輛的銷量，實現了118%的驚人增幅，也成為中國汽車行業歷史上第一個年凈增超過了10萬輛的企業。縱觀奇瑞今年的表現，從數據上看，截止到今年11月份，奇瑞共銷售了近27萬 ...閱讀全文>>
福美來2代上市威脅了誰?[2006-09-06] 上周，福美來2代正式宣布上市，備受關注的海馬汽車自主品牌新車，終于粉墨登場。　　作為福美來的換代產品，外形與動力的改變，是福美來2代與老款福美來的最大差別所在。除了外觀細節上的改動，福美來2代在車身尺寸上也變得更加“魁梧”，車長由過去的4365mm，增加至現在的4466mm，至于車寬與車高，則仍然保持為1705mm和141 ...閱讀全文>>
養路費征收是否違法?[2006-09-07] 近日，鄭州市交通規費征稽處對欠繳養路費車主征收“49萬元天價滯納金”一事，招致廣泛非議，一些人在指摘交通部門“以罰代管”的“惰政”積習的同時，開始質疑養路費滯納金的合法性。　　有專家指出，“天價滯納金”的產生依據是《公路養路費征收管理規定》，但并不能就此認為加收滯納金的行為是合法的，因為制定《公路養路 ...閱讀全文>>
爭購Rover 福特損人不利己?[2006-09-20] 其實如果沒有福特突然宣布收購，羅孚商標很可能就將順理成章的進入上汽旗下。對于福特的這項收購聲明，福特中國的相關人員是這樣解釋的：目前的情況就是，寶馬要賣掉羅孚，而我們擁有優先購買權，于是在接到寶馬的通知之后 ...閱讀全文>>
天價豪車涌入中國[2006-09-18] 本著“抑大揚小”原則的新汽車消費稅，自4月1日起已經在全國范圍內實施。從今年上半年的汽車銷售情況來看，新汽車消費稅的“抑大”作用收效甚微。本應受到抑制的進口車消費市場，今年上半年實現了銷量和金額雙增長，其中排量普遍偏大的越野車進口量增長尤為明顯。而位于金字塔頂端、排量最大的天價豪車，更是絲毫未把新消費 ...閱讀全文>>
日產350Z跑車大比價[2006-09-20] 9月8日，日產（中國）投資有限公司在北京舉行日產進口車聯合發布會，正式宣布在中國推出日產傳奇跑車Fairlady 350Z，售價定為58.2萬元。價格公布后，隨即便有媒體及消費者提出質疑，指日產350Z的中國定價比日本售價高出一倍。筆者在Freeplanets上查詢了一下日產350Z的日本售價，發現其確實不及中國售價的一半：　　350Z跑車 ...閱讀全文>>
長城汽車"侵略"歐洲市場[2006-09-29] 長城汽車近期動作頻頻，先是宣布哈弗CUV全線降價8000元，后又推出與博世合作開發的共軌柴油發動機INTEC，本周，長城汽車又在北京宣布，將參加本屆巴黎車展，以加快其進軍歐洲市場的步伐。　　并非為參展而參展？　　自主品牌頻頻亮相國外車展，不免給人以做秀的感覺。對此，長城方面強調其并不是“為參展而參展”，總經理王 ...閱讀全文>>
奧迪在中國地位不可逾越？[2006-10-13] 2006年10月12日，一汽-大眾奧迪銷售事業部在北京奧迪品味車苑宣布正式投放2款奧迪家族高端車型：豪華SUV Q7 3.6 FSI quattro和旗艦產品奧迪A8L 07年型（包括3.2 FSI，4.2 FSI quattro和6.0 W12 quattro）。　　其實這兩款車型對于中國市場來說已經不是新面孔。在Q7 3.6 FSI quattro投放中國市場之前，排量更高的Q7 4.2 FS ...閱讀全文>>
雪鐵龍為何不引進歐版C2[2006-10-13] 2006年10月11日，東風雪鐵龍在北京舉行了C2上市發布會，并公布了國產版C2上市銷售的價格。此次東風雪鐵龍C2上市共有5款車型，售價為7.78-10.68萬元。　　命名為“C2”是要與國際接軌　　關于國產版C2（原內部代號T21）的命名，東風雪鐵龍官方是這樣解釋的：“C”延續了雪鐵龍CITROEN產品命名的品牌標記；“2”代表了這款5門 ...閱讀全文>>
馬自達在中國很失敗嗎？[2006-09-13] 馬自達在中國的發展狀況是否理想？單從銷售數據上看的話，答案是肯定的。2005年馬自達在中國的銷量首次突破13萬輛，達到133778輛，同比增長51%。其中，一汽轎車生產的Mazda6銷售55186輛，同比增長101%；一汽海馬生產的福美來銷售63398輛，同比增長32%；普力馬銷售15019輛，同比增長22%。這樣的高增長率，大大超出了日本馬自 ...閱讀全文>>
挑戰中國審美觀的勇敢車型[2006-09-15] 第五位：薩拉-畢加索　　勇氣指數：　　最新狀況：訂單式生產　　筆者要是說薩拉-畢加索這款車不符合中國人的審美觀，可能會有人表示反對，因為畢加索在中國還是有一些鐵桿擁護者，只是人數太低了些。一個不爭的事實是，畢加索這兩年來月均銷量只有百余臺，今年6月份在實行買斷促銷的情況下，銷量才創紀錄地達到了210臺，不 ...閱讀全文>>
斯柯達-大眾車型如何平分市場?[2006-09-25] 9月22日，上海大眾在北京召開品牌啟動盛典，正式啟動Skoda品牌，同時宣布其中文名“斯柯達”和品牌口號“睿智感悟恒久魅力”。斯柯達品牌的啟動，標志著上海大眾正式步入多品牌戰略時期。然而，由于斯柯達與大眾品牌車型采用同平臺生產，相似度非常高，因而Skoda品 ...閱讀全文>>

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