2006年10月12日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部在北京奧迪品味車苑宣布正式投放2款奧迪家族高端車型：豪華SUV Q7 3.6 FSI quattro和旗艦產(chǎn)品奧迪A8L 07年型（包括3.2 FSI，4.2 FSI quattro和6.0 W12 quattro）。

　　其實這兩款車型對于中國市場來說已經(jīng)不是新面孔。在Q7 3.6 FSI quattro投放中國市場之前，排量更高的Q7 4.2 FSI quattro就已經(jīng)率先在中國上市；至于07年型的奧迪A8L車型，其實是去年投放中國市場的06年款A8L的升級產(chǎn)品。和以往一樣，本次投放市場的奧迪Q7 3.6 FSI quattro車型和改進后的奧迪A8L 07年型，依然會為中國用戶提供豐富的選裝配置。根據(jù)選裝包的不同，奧迪Q7 3.6 FSI quattro的定價在79.8萬－100.72萬萬元之間；而奧迪A8L 07年型3.2 FSI的價格在93.6萬－102.87之間。

　　前三季度銷量超越去年全年

　　本次奧迪新車發(fā)布會，從另一層意義上講，也是奧迪銷售事業(yè)部成立后的一次階段性成績通報會。今年前三季度，奧迪在中國市場上的銷量達到59883輛，同比增長66%，超過了去年全年58878輛的總銷量，已經(jīng)與奧迪在美國市場的銷量相差無幾。今年也是繼2003年之后，奧迪在中國所實現(xiàn)的又一個增長高峰。奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理安世豪強調(diào)，奧迪今年所取得的進步是全面性的，國產(chǎn)車和進口車的銷量都有大幅度的增長，而奧迪品牌的客戶滿意度也正在不斷提高。

　　對于今年取得驕人業(yè)績的原因，安世豪將之歸結(jié)為三大因素：第一是2006年中國汽車市場的整體利好，截至目前，汽車市場總量比去年同期增長了大約30%，在此背景下，以奧迪為首的豪華車市場自然也會同步增長；第二點是奧迪車型的更新?lián)Q代，作為國產(chǎn)車的A6L和A4改款后更受市場追捧，而Q7等進口車的引入也為奧迪提供了新的增長點；第三點便是奧迪銷售事業(yè)部的成立。

　　安世豪與奧迪銷售事業(yè)部

　　足球運動員出身的安世豪，被稱為“奧迪全球營銷四大金剛之一”。在來中國之前，安世豪負責奧迪除德國以外的歐洲市場的銷售業(yè)務，在奧迪集團內(nèi)部其聲望極高，甚至有消息稱其很可能會進入奧迪集團董事會。如此一位重頭人物被派到中國來，足見中國市場對于奧迪的重要性。按照奧迪的規(guī)劃，在未來5年內(nèi)中國要發(fā)展成為奧迪全球的第二大市場，而承擔著一重任的，正是以營銷見長的安世豪。

　　今年1月份，由安世豪所率領的一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部成立，全權(quán)負責奧迪品牌在中國的產(chǎn)品銷售、市場活動以及售后服務、網(wǎng)絡建設等，并直接面向奧迪董事會，成為與德國、歐洲、亞太和美洲等四個大區(qū)平行的全球第五個組織經(jīng)營機構(gòu)。過去由奧迪中國區(qū)（原屬亞太大區(qū)）所負責的奧迪進口車銷售業(yè)務，被納入奧迪銷售事業(yè)部的管理之內(nèi)，由奧迪銷售事業(yè)部統(tǒng)一負責國產(chǎn)轎車和進口轎車的并網(wǎng)銷售。自此，奧迪在中國有了一個統(tǒng)一管理銷售市場的機構(gòu)，同時也有了一個直屬的售后服務部門。

　　與一汽大眾的SBU模式下5+1的區(qū)域劃分方法相似，奧迪在中國的銷售區(qū)域也由過去的9個重新劃分為全國5個大區(qū)：東區(qū)、西區(qū)、南區(qū)、北區(qū)和東北區(qū)，分別在北京、上海、廣州、成都、長春設立辦事處，負責協(xié)調(diào)和幫助處理經(jīng)銷商在銷售和售后服務中出現(xiàn)的問題。如此一來，銷售環(huán)節(jié)與售后環(huán)節(jié)的聯(lián)系就更加直接和密切。“我們可以更快更及時地得到市場的反饋，更快地根據(jù)反饋信息把更好地服務提供給用戶。”各大區(qū)的銷售總監(jiān)由奧迪銷售事業(yè)部直接任命并派出，管理更直接、更透明、更統(tǒng)一，奧迪的銷售網(wǎng)絡由此獲得了更高的運作效率。

　　安世豪還強調(diào)，奧迪銷售事業(yè)部的預算被重點用在了銷售服務人員的培訓之上。據(jù)介紹，奧迪今年對銷售服務人員的培訓費用預算比去年高出4倍，不過巨大的投入也開始收到成效，在8月29日公布的在J.D.Power“2006年度中國汽車銷售滿意度指數(shù)(SSI)”調(diào)查中，奧迪獲得了銷售滿意度和售后滿意度雙冠軍。

　　奧迪在中國開創(chuàng)性地撤銷中國區(qū)并成立事業(yè)部之后，斯柯達也參照了奧迪的模式，成立了斯柯達事業(yè)部（隸屬上海大眾）。關于撤銷中國區(qū)、成立事業(yè)部的模式是否會成為未來的發(fā)展主流，奧迪銷售事業(yè)部副總表示“不一定”，因為各個品牌的情況不一樣，適合奧迪的模式，不一定也適合其他品牌。