2019款紅旗H5在安全性能方面配備了從基礎到高階的多層級配置，全面覆蓋行車場景的安全需求。首先，全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、胎壓顯示、安全帶未系提示等基礎安全配置，為行車筑牢第一道防線；被動安全上，不同配置車型氣囊數量存在差異，最低配配備四個安全氣囊，其余車型標配六個，部分高配車型更是升級至九個，涵蓋膝部氣囊、前后排安全氣囊及超長保壓側氣簾，配合9H4M車身結構（抗沖擊性能提升30%），大幅增強碰撞防護能力；主動安全層面，還搭載了自動緊急救援呼叫系統、臨撞預警、道路交通標志識別、車道偏離預警、自動泊車等功能，多維度降低事故風險，且在碰撞測試中取得優異成績，整體安全表現可圈可點。

從被動安全的梯度設計來看，19款紅旗H5充分考慮了不同用戶的需求差異。入門車型以基礎防護為核心，四個安全氣囊覆蓋前排關鍵位置，配合全系標配的ISO FIX兒童座椅接口，滿足家庭用戶的基本安全訴求；中配車型通過六個氣囊的組合，將防護范圍延伸至后排頭部區域，讓前后排乘員都能獲得更均衡的保障；而高配車型的九個氣囊則實現了“全維覆蓋”——膝部氣囊可減少碰撞時駕駛員腿部受傷風險，超長保壓側氣簾能在側碰發生后持續保持壓力，為頭部提供更長時間的緩沖，這種階梯式配置既保證了入門款的性價比，也讓高配款具備了越級的安全表現。

主動安全配置的搭載則進一步提升了行車的主動性防護能力。自動緊急救援呼叫系統可在車輛發生嚴重碰撞后自動聯系救援中心，縮短救援響應時間；臨撞預警能實時監測前方車輛與行人，通過聲光提示提前預警潛在碰撞風險；道路交通標志識別則可智能識別限速、禁止超車等標志，并在儀表盤顯示，幫助駕駛員避免交通違規。此外，車道偏離預警能在車輛無意識偏離車道時發出警報，自動泊車系統則通過傳感器輔助完成泊車操作，降低新手駕駛員的操作難度，這些功能從“預警”到“輔助”，構建了全方位的主動安全體系。

值得注意的是，19款紅旗H5的安全設計并非孤立存在，而是與車輛的整體架構深度融合。9H4M車身結構通過高強度鋼材的合理分布，在碰撞發生時能有效吸收和分散沖擊力，減少駕駛艙變形；全系標配的車身穩定系統則能在車輛轉向過度或不足時，通過對車輪制動力的精準調節，幫助駕駛員保持車輛操控穩定性。這種“結構+配置”的雙重防護邏輯，讓安全性能從被動承受轉向主動預防，真正實現了對用戶出行的全面守護。

縱觀19款紅旗H5的安全配置，其核心亮點在于“分層覆蓋、場景適配”——基礎配置確保底線安全，進階配置針對不同使用場景優化體驗，既兼顧了經濟型用戶的性價比需求，也為追求高端體驗的用戶提供了越級的安全保障。這種設計思路不僅體現了紅旗品牌對安全性能的重視，更展現了自主車型在安全技術上的成熟與進步，為中型車市場的安全標準樹立了新的參考。