● 動力：沿用舊款總成 調教與艾力紳不同

　　艾力紳的出現確實讓奧德賽的銷量蒙上陰影，在相差不多的價錢上，你能選購到更大、更霸氣、更寬裕的MPV。或許你會損失點操控，或許也會損失點潮流和配置，但是艾力紳確確實實頂在奧德賽的頭上，與GL8硬拼。

　　確實，奧德賽在操控性能上會比艾力紳更佳，畢竟它面向的是自駕型客戶。所以在動力性能上，奧德賽的調教比艾力紳更富有激情，特別是在中段的加速上。一切的操控仿佛在轎車上那樣平穩舒適、且又靈巧，這也是奧德賽的一大賣點。

　　ECON模式將是未來本田車的發展趨勢，先前我們已經在2012款CR-V上領教過這套系統。果斷地將操控的刺激拋諸腦后，換來的是心平氣和的駕乘以及最優化經濟出行。

　　 在“標準版”上，我們見到VSA動態行車穩定系統再次缺席，對此有喜有憂：喜的是，這讓我們更有信心地去說明它就是取代2011款勁秀舒適版的最低配。憂的是，MPV比轎車多出2個座椅，換言之一旦發生危險將是7個人的事情。雖說VSA并不能完全抑制意外的發生，但是對于濕滑、泥地等路面的行駛還是十分有幫助，真心希望未來能看到所有走在路上的車子都配備該系統（歐洲率先強制要求車廠增加該系統）。

 ● 寫在文章最后：對2009款和2011款奧德賽車主的訪問

　　車主陳先生（37歲，個體戶）：2009款奧德賽舒適版

　　優點：外觀時尚，人性化配置多，空間大可載貨。
　　缺點：整體不夠檔次。

　　對2013款奧德賽的看法：外觀更漂亮，雖然鍍鉻不能說將檔次一下子提升，但整體看上去更美觀。而且尾燈部分很動感。無天窗車型能提供真皮配置，和后排獨立空調，這是一個很大的提升。正如現在炎熱的夏天，后排乘客不用再抱怨空調不夠的情況。

　　車主吳先生（49歲，行政人員）：2011款奧德賽勁秀舒適版

　　優點：省油，好開，空間大。
　　缺點：噪音大；滿載后，動力不夠澎湃；七座時行李箱太小。

　　對2013款奧德賽的看法：談不上很漂亮，可能自己看膩了。但是內飾的配置確實有很大進步，如果能保持舊款的售價，那么我花同樣的錢享受到更多的配置，特別是真皮同桃木裝飾，這些我都十分向往。我喜歡帶著家人到處去游玩，所以我需要一臺MPV，但是看到2013款的行李箱容積沒有提升，這點感到很失望。

● 總結：細節的提升總會有人買單 成敗在于定價 

　　前面我們談及到幾款車型，例如艾力紳、GL8、夏朗等等，事實上它們各有不同。當前，國內MPV正處于慢熱階段，產品覆蓋面并不及轎車或者SUV。然而廠家在這個竟爭并不算激烈的級別中，可以說是八仙過海各顯神通。奧德賽主打的是經濟實惠、宜家宜商型；艾力紳所面向是純粹的商業用戶，以私企為主要目標；GL8則面向外資企業或者國企，彰顯乘客身份。

　　回歸到2013款奧德賽，如果新舊款定價一致，并且采用我們實拍的“標準版”取代勁秀舒適版的話，十分推薦大家選購2013款“標準版”，首先你能以同樣的價格獲取更多的配置，其次是升級之后的低配顯得性價比更高。如果穩扎穩打的實干型消費者，這款高性價比的奧德賽會是不錯的選擇。

　　2013款“標準版”比2011款勁秀舒適版多：

　　■ HID氙氣大燈+大燈清洗
　　■ 側安全氣囊
　　■ 親雨式后視鏡及加熱功能
　　■ 全真皮座椅
　　■ 深色桃木裝飾（含方向盤）
　　■ 中央桌板及儲物盒
　　■ 雙區獨立空調
　　■ 后排獨立空調

　　至于“豪華版”方面，配置提升并不明顯，免提、天窗、VSA等等的配置對于普通消費者而言，是可有可無。對于普通家庭消費者而言，（按照現款的售價來看）多花的幾萬元實在不劃算，所以這款并不值得選購。

　　最后要提及的是經銷商方面的消息。從暗訪經銷商處獲悉，目前各家店的2011款庫存車較為充裕。由于2013款變化不大，所以經銷商更愿意把庫存車清理后再進新款。然而，2011款會擁有更大的優惠、更高的性價比，必然會受到更多消費者的青睞。所以才導致目前全國經銷商2013款奧德賽現車不多的現象。如果你看完文章，且在近期有計劃購買奧德賽的話，編者幫你算一筆賬：如果2013款奧德賽定價在22.98萬，而2011款勁秀舒適版優惠后只需19.98萬元，毫無疑問3萬元的差價會讓你選擇2011款。所以，2013款奧德賽的成敗在于它的定價。