【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】離第一批“計(jì)劃生育”已經(jīng)第32個(gè)年頭，最直接的影響是80后人群。漫步在大街小巷，兩小養(yǎng)四老的現(xiàn)象十分明顯。在這個(gè)節(jié)骨眼上，出行“包袱”變得越來(lái)越重，一般的四門(mén)五座轎車(chē)漸漸不能滿(mǎn)足這批80后人群。漸漸地，MPV走入千家萬(wàn)戶(hù)，即便現(xiàn)在沒(méi)擁有，但MPV已經(jīng)成為次購(gòu)車(chē)人群的首選。

　　2004年，“廣州本田”（舊名）率先將英文意思是旅行者（源于古希臘神話(huà)）的Odyssey奧德賽系列引進(jìn)國(guó)內(nèi)，成為第一批宜家宜商型MPV的代表作。歷經(jīng)8年兩次變化，2012年7月26日，這款平易近人的MPV將推出其第三次改款的版本，而這次它并沒(méi)有給我們帶來(lái)多少視覺(jué)驚喜，但在實(shí)際體驗(yàn)上取得很大的突破，我用了一句話(huà)來(lái)形容：“將細(xì)節(jié)進(jìn)化到底。”

　　目前這款國(guó)產(chǎn)版的奧德賽為第四代產(chǎn)品（代號(hào)RB4），這代奧德賽的亮點(diǎn)在于采用本田家族式風(fēng)格的“H”型擴(kuò)散設(shè)計(jì)。鋒利的大燈和“大嘴”，再搭配扁平的運(yùn)動(dòng)型車(chē)身，完全脫離MPV就是成熟和商務(wù)穩(wěn)重的概念。在JD Power的調(diào)查報(bào)告中，奧德賽成為最受?chē)?guó)人歡迎的20萬(wàn)元級(jí)別MPV，沒(méi)有之一。如此成功的一代，在今年到了中期小改的時(shí)候，它又能在這個(gè)看似“完美”的基礎(chǔ)上作出哪些變化？

● 寫(xiě)在文章開(kāi)頭：下文“標(biāo)準(zhǔn)版”與“豪華版”的命名

　　由于北京與深圳同一時(shí)間到車(chē)，為能讓網(wǎng)友最全面地體驗(yàn)2013款?yuàn)W德賽系列，我們選擇了在北京實(shí)拍疑似“豪華版”（黑色），以及在深圳實(shí)拍的疑似“標(biāo)準(zhǔn)版”（銀色）兩款車(chē)型。截止發(fā)稿，我們還沒(méi)有收到2013款的具體車(chē)型，但從現(xiàn)款以及艾力紳來(lái)看，相信2013款只會(huì)推出三個(gè)版本，分別是“標(biāo)準(zhǔn)版”、“豪華版”和“豪華導(dǎo)航版”。

　　實(shí)拍圖片對(duì)比現(xiàn)款配置發(fā)現(xiàn)，缺少天窗以及VSA動(dòng)態(tài)行車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)的銀色車(chē)型與現(xiàn)款的“舒適版”相似，但在配置上有所提升，所以下面我們將銀色簡(jiǎn)稱(chēng)為“標(biāo)準(zhǔn)版”。而黑色帶天窗，配置齊全的車(chē)型與現(xiàn)款的“豪華版”相似，所以下面簡(jiǎn)稱(chēng)“豪華版”。

● 已經(jīng)確認(rèn)的是：奧德賽共有：六款車(chē)型，分別是舒適版、精英版、豪華版、運(yùn)動(dòng)版、智能版和領(lǐng)袖版。而實(shí)拍的這款銀色車(chē)型已被官方命名為“精英版”，黑色車(chē)型為“豪華版”。

● 外觀(guān)：鍍鉻裝飾提升格調(diào) 尾燈終于首尾呼應(yīng)

　　第四代奧德賽采用本田FCX概念車(chē)的風(fēng)格，略微下垂的六角型進(jìn)氣格柵與混合動(dòng)力車(chē)型Insight相似，鍍鉻材質(zhì)則提升了整體的檔次感。而在2013款?yuàn)W德賽上，中網(wǎng)改用更顯豪華的全鍍鉻中網(wǎng)。是巧合還是刻意，在2011年8月份推出的“2011款?yuàn)W德賽勁秀版”已經(jīng)對(duì)中網(wǎng)、尾部等地方進(jìn)行鍍鉻的升級(jí)，只是“口味”沒(méi)2013款重而已。

　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨越烈的時(shí)候，日系合資品牌為了鞏固市場(chǎng)份額，只好推出每年一小改的做法。而這種小改對(duì)于大部人來(lái)說(shuō)是歡迎的，但這種“另類(lèi)”的做法看多了漸漸開(kāi)始膩了，有時(shí)候甚至懷疑這種改動(dòng)是否設(shè)計(jì)師是否在沒(méi)事找事做。

　　相反，Volkswagen大眾品牌的做法就很值得借鑒。無(wú)論是上海大眾、一汽大眾還是進(jìn)口大眾，要么不改，一改就要給你耳目一新的感受。我不是“神車(chē)黨”，我也是開(kāi)著日系車(chē)，也看過(guò)自己的車(chē)經(jīng)歷過(guò)這種“變異”過(guò)程，在此有感而發(fā)而已。 

　　在前臉上，“標(biāo)準(zhǔn)版”與“豪華版”的最大差異在前保險(xiǎn)杠處的前感應(yīng)雷達(dá)。值得一贊的是疑似最低配的“標(biāo)準(zhǔn)版”，在配置上有很大提升。例如以往只在豪華版上出現(xiàn)的氙氣燈+大燈清洗系統(tǒng)，前霧燈得到保留等等。可以說(shuō)，這次2013款的改動(dòng)均是針對(duì)最低配版的“標(biāo)準(zhǔn)版”，它將拉近與豪華版的差距，而豪華版則是略顯原地不動(dòng)。

　　有很多網(wǎng)友在（新款?yuàn)W德賽諜照曝光 將提供全黑內(nèi)飾）文章中提問(wèn)，這款車(chē)的底盤(pán)高度問(wèn)題。從資料顯示，奧德賽在滿(mǎn)載的情況下，最低離地間隙大于等于126mm。對(duì)于一般城市使用不構(gòu)成問(wèn)題，畢竟誰(shuí)也不會(huì)把這款車(chē)?yán)��?ldquo;炮彈坑”等地方去行走。但由于奧德賽的懸掛行程比較短，在滿(mǎn)載的情況下舒適性有所下降。

　　“標(biāo)準(zhǔn)版”與“豪華版”的區(qū)別除了前保險(xiǎn)杠的泊車(chē)輔助雷達(dá)之外，輪轂樣式最能辨別兩者。“標(biāo)準(zhǔn)版”采用的是十輻式鋁合金輪轂，與之搭配的是鄧祿普的215/60 R16輪胎。而“豪華版”則采用新式，與歌詩(shī)圖相似的五輻式鋁合金輪轂，與之搭配的是橫濱215/55 R17輪胎。通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，車(chē)胎延續(xù)2011款的尺寸，不同的則是輪轂的樣式。

（圖）09款?yuàn)W德賽

　　相比（上圖）之下，編者認(rèn)為09款的輪轂更有動(dòng)感。奧德賽的目標(biāo)人群是年輕的居家一族，偶爾還需兼顧一下商務(wù)用途。而他們正正是“相貌派”成員，更動(dòng)感、更時(shí)尚的產(chǎn)品才是他們的需求。

● 內(nèi)飾：更專(zhuān)注豪華格調(diào) “標(biāo)準(zhǔn)版”增配明顯

　　第四代奧德賽的內(nèi)飾一改以往籠統(tǒng)的設(shè)計(jì)，取向更明確，一切以簡(jiǎn)約時(shí)尚為主。而2013款在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升豪華質(zhì)感，最直觀(guān)的體現(xiàn)在桃木的應(yīng)用上。2011款?yuàn)W德賽勁秀采用橙皇色桃木后，引來(lái)不少爭(zhēng)議。有人說(shuō)更年輕了，有人說(shuō)十分俗氣，各抒己見(jiàn)，至少身為80后的我不會(huì)喜歡這種布局。

　　當(dāng)然，也可說(shuō)這款車(chē)壓根沒(méi)把我歸納在消費(fèi)群內(nèi)。因?yàn)檫@款車(chē)的定位人群介乎30歲至40歲，已經(jīng)成家立業(yè)，擁有自己的事業(yè)。這類(lèi)人群，對(duì)車(chē)的需求很簡(jiǎn)單，實(shí)用、好用、省心和夠面子足矣。

（圖）疑似2013款?yuàn)W德賽運(yùn)動(dòng)版

　　有網(wǎng)友在微博上發(fā)布疑似2013款?yuàn)W德賽運(yùn)動(dòng)版的實(shí)拍圖（上圖），從圖片來(lái)看，與我們今天所介紹的普通版十分不同。首先是外觀(guān)采用運(yùn)動(dòng)型全包圍，其次是內(nèi)飾上也取消桃木裝飾，取而代之的是銀色與黑色裝飾，全黑的內(nèi)飾更加運(yùn)動(dòng)。而且在配置上也十分齊全，例如定速巡航、免提通話(huà)、五輻式大輪轂等等。暫時(shí)不能得知這款車(chē)是否原廠(chǎng)車(chē)型，但它的出現(xiàn)必定會(huì)受到年輕人的歡迎。

　　回到這個(gè)普通版的2013款?yuàn)W德賽，在坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的時(shí)候，劈頭而來(lái)的桃木會(huì)讓你感受到仿佛置身于中高級(jí)轎車(chē)上，是的，有些類(lèi)似雅閣的感覺(jué)。2013款全系更換深色桃木裝飾，并且在方向盤(pán)的6點(diǎn)與12點(diǎn)位置增加桃木裝飾。對(duì)于“標(biāo)準(zhǔn)版”而言，這是一個(gè)增配的表現(xiàn)，但對(duì)于“豪華版”甚至“豪華導(dǎo)航版”，這個(gè)舉動(dòng)可有可無(wú)，畢竟它們擁有手感不錯(cuò)的真皮包裹方向盤(pán)。

　　中控面板改用更有質(zhì)感的啞光銀色裝飾，進(jìn)一步從細(xì)節(jié)上提升檔次。整體布局上新舊款并無(wú)太大差別，按鍵的手感依舊很好，回彈敏捷度高。但這種前置布局迫使前排用戶(hù)把身體向前伸展才能觸控得到，用戶(hù)體驗(yàn)上比普通的單一平面布局稍稍差了點(diǎn)。

　　身邊正好有位奧德賽車(chē)主，把他抓過(guò)來(lái)之后，他發(fā)現(xiàn)2013款?yuàn)W德賽的中控頂部依舊沒(méi)有增加防滑組件。據(jù)悉，如果把手機(jī)、鑰匙等小件隨身物品放在此處，在急剎車(chē)、或者提速時(shí)候會(huì)造成物件飛落，增加駕駛危險(xiǎn)性。編者建議車(chē)主能購(gòu)買(mǎi)帶固定效果的防滑墊，或者不要置放厚度超過(guò)內(nèi)凹度的物件。

如果想了解更多關(guān)于防滑墊如何選購(gòu)的信息，請(qǐng)點(diǎn)擊一下鏈接，以進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容：

不用為妙 廉價(jià)車(chē)用防滑墊或成車(chē)內(nèi)隱患
//drivers.pcauto.com.cn/yangche/1207/2029698.html

　　與2011款勁秀舒適版相比，這款“標(biāo)準(zhǔn)版”的配置提升十分明顯。在中控上，我們發(fā)現(xiàn)2013款全系標(biāo)配雙區(qū)恒溫空調(diào)和左右后視鏡加熱系統(tǒng)。這些細(xì)節(jié)的提升，大大地增強(qiáng)駕駛舒適性，值得一贊！ 

　　前排的四周布滿(mǎn)很多儲(chǔ)物格，隨身物件均可以找到最佳的置放位置。這對(duì)于駕車(chē)遠(yuǎn)行的朋友來(lái)說(shuō)是一個(gè)福音，再多的零碎物件在奧德賽上毫無(wú)難度。許多人說(shuō)本田比豐田厚道，這體現(xiàn)在人性化配置上，豐田采用的是大部制設(shè)計(jì)，幾乎每款車(chē)的特點(diǎn)都差不多。我舉個(gè)例子，你拿著一瓶水記著能讓它存放的位置后，閉著眼睛都能在另一臺(tái)豐田車(chē)上找到相同的位置。

　　此外，本田很趕潮流，特別是對(duì)移動(dòng)多媒體的支持上。幾乎沒(méi)一臺(tái)本田車(chē)不支持AUX或者USB輸入，這比豐田跑快了很多部。如果當(dāng)你聽(tīng)到：“我的十幾萬(wàn)的車(chē)都有AUX和USB輸入，你的卻沒(méi)有。”這種話(huà)語(yǔ)內(nèi)心實(shí)在不好受，因?yàn)檫@事兒就在我身上出現(xiàn)過(guò)。

● 空間：“標(biāo)準(zhǔn)版”提升舒適性 空間靈活性強(qiáng)

　　舊時(shí)，如果要選擇最低配的奧德賽2011款勁秀舒適版的話(huà)，首先要忍受那看上去缺乏檔次的絨布座椅。而在2013款上，“標(biāo)準(zhǔn)版”全面采用真皮座椅，成為奧德賽系列首個(gè)無(wú)天窗帶真皮的車(chē)型。

　　真皮的加入固然能提升檔次和舒適性，而前排電加熱座椅，對(duì)于北方的朋友而言十分實(shí)用，最起碼不用熱屁股貼在冷椅上。此外，“標(biāo)準(zhǔn)版”新增駕駛位8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，駕駛者更容易找到最佳坐姿。

　　相比前排的亮點(diǎn)，后排的提升也毫不遜色。除了新增真皮座椅外，“標(biāo)準(zhǔn)版”更是新增后排獨(dú)立空調(diào)，這項(xiàng)配置十分貼心。同時(shí)第二排座椅可通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)前后以及靠背的角度。

　　我們猜測(cè)，2013款的配置將和2011款勁秀版相似。所以在“標(biāo)準(zhǔn)版”和“豪華版”上，我們都未能找到電動(dòng)一鍵式第三排座椅放倒功能。

　　第二排與第三排的乘坐空間和舒適性與2011款勁秀版一致，扁平型的運(yùn)動(dòng)外觀(guān)，也能確保車(chē)內(nèi)擁有充足的乘坐空間。如果將奧德賽與GL8放在一起，毫無(wú)疑問(wèn)，GL8那龐大的身軀足以證明它擁有同級(jí)最佳的駕乘空間。但這并不是家庭用戶(hù)所需要的，那只是商業(yè)上的面子車(chē)而已。奧德賽緊湊的車(chē)身，讓它擁有僅1655-1705kg的整備質(zhì)量，其工況油耗保持在9-9.2L/100km，這是同價(jià)位、同級(jí)別中最優(yōu)秀的。

　　在奧德賽上，你能找到超過(guò)12個(gè)的儲(chǔ)物空間，小至門(mén)把手的拉手格，大至中央桌板和儲(chǔ)物盒，每一處都體現(xiàn)著一款實(shí)用型MPV所應(yīng)有的本領(lǐng)。所以，在采訪(fǎng)完幾位奧德賽的車(chē)主之后，每個(gè)人口中的奧德賽幾乎一樣：好用、實(shí)用、省心、舒心。

　　如果你打算駕駛奧德賽回鄉(xiāng)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車(chē)的行李箱容積并不大，幾箱礦泉水即可把它填滿(mǎn)。 在七座時(shí)，行李箱的容積為259L，相當(dāng)于smart的水平。而在第三排完全平躺收納之后，行李箱的容積能擴(kuò)張至708L。問(wèn)題來(lái)了，如果你要搭載7人，去海邊或者遠(yuǎn)足，那么行李放哪里呢？？真會(huì)遇到嗎？

● 動(dòng)力：沿用舊款總成 調(diào)教與艾力紳不同

　　艾力紳的出現(xiàn)確實(shí)讓奧德賽的銷(xiāo)量蒙上陰影，在相差不多的價(jià)錢(qián)上，你能選購(gòu)到更大、更霸氣、更寬裕的MPV。或許你會(huì)損失點(diǎn)操控，或許也會(huì)損失點(diǎn)潮流和配置，但是艾力紳確確實(shí)實(shí)頂在奧德賽的頭上，與GL8硬拼。

　　確實(shí)，奧德賽在操控性能上會(huì)比艾力紳更佳，畢竟它面向的是自駕型客戶(hù)。所以在動(dòng)力性能上，奧德賽的調(diào)教比艾力紳更富有激情，特別是在中段的加速上。一切的操控仿佛在轎車(chē)上那樣平穩(wěn)舒適、且又靈巧，這也是奧德賽的一大賣(mài)點(diǎn)。

　　ECON模式將是未來(lái)本田車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，先前我們已經(jīng)在2012款CR-V上領(lǐng)教過(guò)這套系統(tǒng)。果斷地將操控的刺激拋諸腦后，換來(lái)的是心平氣和的駕乘以及最優(yōu)化經(jīng)濟(jì)出行。

　　 在“標(biāo)準(zhǔn)版”上，我們見(jiàn)到VSA動(dòng)態(tài)行車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)再次缺席，對(duì)此有喜有憂(yōu)：喜的是，這讓我們更有信心地去說(shuō)明它就是取代2011款勁秀舒適版的最低配。憂(yōu)的是，MPV比轎車(chē)多出2個(gè)座椅，換言之一旦發(fā)生危險(xiǎn)將是7個(gè)人的事情。雖說(shuō)VSA并不能完全抑制意外的發(fā)生，但是對(duì)于濕滑、泥地等路面的行駛還是十分有幫助，真心希望未來(lái)能看到所有走在路上的車(chē)子都配備該系統(tǒng)（歐洲率先強(qiáng)制要求車(chē)廠(chǎng)增加該系統(tǒng)）。

 ● 寫(xiě)在文章最后：對(duì)2009款和2011款?yuàn)W德賽車(chē)主的訪(fǎng)問(wèn)

　　車(chē)主陳先生（37歲，個(gè)體戶(hù)）：2009款?yuàn)W德賽舒適版

　　優(yōu)點(diǎn)：外觀(guān)時(shí)尚，人性化配置多，空間大可載貨。
　　缺點(diǎn)：整體不夠檔次。

　　對(duì)2013款?yuàn)W德賽的看法：外觀(guān)更漂亮，雖然鍍鉻不能說(shuō)將檔次一下子提升，但整體看上去更美觀(guān)。而且尾燈部分很動(dòng)感。無(wú)天窗車(chē)型能提供真皮配置，和后排獨(dú)立空調(diào)，這是一個(gè)很大的提升。正如現(xiàn)在炎熱的夏天，后排乘客不用再抱怨空調(diào)不夠的情況。

　　車(chē)主吳先生（49歲，行政人員）：2011款?yuàn)W德賽勁秀舒適版

　　優(yōu)點(diǎn)：省油，好開(kāi)，空間大。
　　缺點(diǎn)：噪音大；滿(mǎn)載后，動(dòng)力不夠澎湃；七座時(shí)行李箱太小。

　　對(duì)2013款?yuàn)W德賽的看法：談不上很漂亮，可能自己看膩了。但是內(nèi)飾的配置確實(shí)有很大進(jìn)步，如果能保持舊款的售價(jià)，那么我花同樣的錢(qián)享受到更多的配置，特別是真皮同桃木裝飾，這些我都十分向往。我喜歡帶著家人到處去游玩，所以我需要一臺(tái)MPV，但是看到2013款的行李箱容積沒(méi)有提升，這點(diǎn)感到很失望。

● 總結(jié)：細(xì)節(jié)的提升總會(huì)有人買(mǎi)單 成敗在于定價(jià) 

　　前面我們談及到幾款車(chē)型，例如艾力紳、GL8、夏朗等等，事實(shí)上它們各有不同。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)MPV正處于慢熱階段，產(chǎn)品覆蓋面并不及轎車(chē)或者SUV。然而廠(chǎng)家在這個(gè)竟?fàn)幉⒉凰慵ち业?a target="_blank" class="cmsLink">級(jí)別中，可以說(shuō)是八仙過(guò)海各顯神通。奧德賽主打的是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、宜家宜商型；艾力紳所面向是純粹的商業(yè)用戶(hù)，以私企為主要目標(biāo)；GL8則面向外資企業(yè)或者國(guó)企，彰顯乘客身份。

　　回歸到2013款?yuàn)W德賽，如果新舊款定價(jià)一致，并且采用我們實(shí)拍的“標(biāo)準(zhǔn)版”取代勁秀舒適版的話(huà)，十分推薦大家選購(gòu)2013款“標(biāo)準(zhǔn)版”，首先你能以同樣的價(jià)格獲取更多的配置，其次是升級(jí)之后的低配顯得性?xún)r(jià)比更高。如果穩(wěn)扎穩(wěn)打的實(shí)干型消費(fèi)者，這款高性?xún)r(jià)比的奧德賽會(huì)是不錯(cuò)的選擇。

　　2013款“標(biāo)準(zhǔn)版”比2011款勁秀舒適版多：

　　■ HID氙氣大燈+大燈清洗
　　■ 側(cè)安全氣囊
　　■ 親雨式后視鏡及加熱功能
　　■ 全真皮座椅
　　■ 深色桃木裝飾（含方向盤(pán)）
　　■ 中央桌板及儲(chǔ)物盒
　　■ 雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)
　　■ 后排獨(dú)立空調(diào)

　　至于“豪華版”方面，配置提升并不明顯，免提、天窗、VSA等等的配置對(duì)于普通消費(fèi)者而言，是可有可無(wú)。對(duì)于普通家庭消費(fèi)者而言，（按照現(xiàn)款的售價(jià)來(lái)看）多花的幾萬(wàn)元實(shí)在不劃算，所以這款并不值得選購(gòu)。

　　最后要提及的是經(jīng)銷(xiāo)商方面的消息。從暗訪(fǎng)經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，目前各家店的2011款庫(kù)存車(chē)較為充裕。由于2013款變化不大，所以經(jīng)銷(xiāo)商更愿意把庫(kù)存車(chē)清理后再進(jìn)新款。然而，2011款會(huì)擁有更大的優(yōu)惠、更高的性?xún)r(jià)比，必然會(huì)受到更多消費(fèi)者的青睞。所以才導(dǎo)致目前全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商2013款?yuàn)W德賽現(xiàn)車(chē)不多的現(xiàn)象。如果你看完文章，且在近期有計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)奧德賽的話(huà)，編者幫你算一筆賬：如果2013款?yuàn)W德賽定價(jià)在22.98萬(wàn)，而2011款勁秀舒適版優(yōu)惠后只需19.98萬(wàn)元，毫無(wú)疑問(wèn)3萬(wàn)元的差價(jià)會(huì)讓你選擇2011款。所以，2013款?yuàn)W德賽的成敗在于它的定價(jià)。