● 卡羅拉（頂配PREMIUM 1.8AT）

　　由于沒有找到相關的資料，卡羅拉所使用VSC品牌不能夠確定。不過，從幾大主要的ESP生產廠商來看，其中日本電裝DENSO原來就是從豐田旗下獨立出來的公司，因此卡羅拉使用電裝生產的VSC可能性也還是很高的。

　　豐田的VSC（Vehicle Stability Control）由傳感器檢測出躲避障礙物時緊急打輪以及在易滑路面轉彎時車輛側滑的不穩定性，自動控制車輪制動及發動機功率，從而抑制車輛的非穩定狀態。

　　卡羅拉在2007年剛上市時定價偏高，因此銷量并沒有達到之前的預期，而這一情況在08年得到改善，除了優惠幅度比較大以外，另外還推出了天窗特別版的增配版本。此時再結合協調舒展的外觀，各方面表現均衡的卡羅拉終于得到了市場的認可。但是，頂配版近18萬的定價，配有VSC但也只是個標志而已。

　　● 新思域(頂配尊貴版)

　　前不久東風本田推出了新款思域，說是新款，其實也就是經歷了一次非常小的改款。外觀略作改動，換了和飛度一樣的方向盤，配置有增有減。比如說最低配車型取消了倒車雷達，但是最高配車型增加了VSA車身穩定系統。

　　本田所采用的VSA系統和所謂的ESP、還有豐田VSC的工作原理是相同的，都是通過相關傳感器對車輛行駛狀態進行實時探測和監控，當系統判斷車輛產生轉向不足或轉向過度、有側滑或甩尾的危險時，能夠主動地降低發動機的輸出扭矩或者對相應的車輪進行制動，使車輛產生相反方向的偏轉力矩，從而抑制轉向不足或轉向過度，預防側滑發生，保證行車的穩定性。

　　新款思域全系車型將原來的機械液壓式轉向改為了電動助力，既是大勢所趨，也確實要更加省事實用。不過，1.8VTI-S自動尊貴版售價17.68萬，雖然配了VSA系統，也還是太貴了，且配置方面也沒有什么獨到之處。其實老款思域的定價就是偏高，后期一直靠著過2萬的市場優惠來維持銷量。雖然新款最低配的門檻有所降低，但相應的配置也有縮水。

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