● 福克斯（兩廂2.0運動版）

　　福克斯是在09款上新增了ESP車身穩定系統，而且僅限于兩廂2.0的運動版車型。福克斯的ESP和多數車型不太一樣，沒有外置的按鍵可以進行關閉，如果想關閉ESP系統需要在行車電腦里進行設置。和致勝一樣，福克斯也是使用的是美國天合的ESP系統。

　　可以說增加了ESP系統是09款福克斯升級的一大亮點，對于這么一款強調運動性與操控性的車型來說，ESP更是必不可少的一項主動安全裝備。要知道，喜歡這款車的人可多數都是年輕人，愛加個速追個彎什么的。

　　除了ESP系統以外，國內福克斯的乘員安全系統部件也是由天合與上汽集團的合資企業-上海天合汽車安全系統有限公司 (STASS) 供應，包括司機安全氣囊、乘客安全氣囊和座椅安全帶。另外，天合獨資的天合汽車零部件（上海）有限公司 (TACS) 則為福克斯生產轉向產品。

　　● 標致307兩廂（頂配2.0手動/自動逸致版）

　　標致307只有兩廂才有配備ESP，并且也僅限于頂配車型。雖然使用的是博世最新版本的ESP，成本顯然是不低，但實事求是地說，有幾個人會買這款頂配車型呢？十六七萬的價格完全可以買一款中型車了。所以，配備所謂的這款ESP還是宣傳意義更大一些，真正能用得上的少之又少。

　　標307兩廂來到國內的時間實在是晚了點，因此上市近一年來也沒能給整個車系帶來更好的銷量。標致307的最低配車型定價實際上還算是比較合理的，至少跟同級別車型相比沒有什么不妥。但是高配車型的定價則明顯偏高，這固然是因為本身的成本問題和配置高低所決定，但是考慮到購買這些車型的家庭用戶一般來說年齡不會很大，但多數也不是特別年輕的類型，因此一味追求高配置導致價格偏高最終也會令人離它而去。

　　還有一點，就是307身上也有法系車的一些小通病，同時價格低的1.6排量發動機雖然本身動力不賴，但用在307這個大小的車上動力還是不夠充足，高轉速的發動機在城市路況下顯得低扭匱乏，手動擋的開起來也挺累人的。而如果選擇自動擋，又與307本身的特點有些相悖。