二、內飾較量

　　新君威和致勝以及銳志相仿，都有著不錯的內飾功底。區別就是，新君威可能作為后發車型，在運動特色方面更進一步完善。完全擯棄了一些家用元素的粉飾堆砌。邁騰似乎不是強調運動風格的唯一目的，在幾款車中，邁騰的中規中矩有些讓人感覺過于流于商務用車的俗套，不夠青春活力。

　　新一代君威的內飾整體感覺比較高檔，做工和材質看上去也很考究，車門部分加以真皮材料包裹。全新別克四輻四向調節運動型方向盤、雙炮筒式儀表盤，以及展翼式大門把手設計，布局合理，營造寬適的整體空間；實用的懸浮式設計出現在中控臺和換擋臺等部位，加上做工一流的金屬面板和模仿肌膚質感軟化材料的點綴。如果說老君威還是典型的商務B級車代表的話，那么新君威則徹底向運動靠攏。更可喜的是，內飾的設計并沒有采用低速的堆砌方式，而是化繁為簡的盡量讓新君威用戶感受到時尚和年輕的氣氛。

　　蒙迪歐－－致勝的內飾風格相對之前的老蒙迪歐可以說變化的翻天覆地，銀色的裝飾條暗示著致勝不同以往的年輕運動感受，中部大型液晶屏配合平直的面板增加了致勝的時尚性。值得指出的是，蒙迪歐致勝擁有一個十分奪目的儀表盤——將時速表和轉速表移至兩邊，中間是一個碩大的彩色顯示屏。這個顯示屏是福特HMI人機控制界面系統的一部分，配合方向盤上的控制按鍵，可對音響、行車電腦等進行控制和設定，即使在行車中操作也不會太分散視線。各種信息圖像都有真彩色圖標顯示，相當直觀清晰。

　　銳志車廂做工十分精致，這種感覺更多是來自材料的選用和搭配，應用真皮的部位、仿桃木的顏色、金屬的用料，都很有自己的特色，與其它簡單講求“豪華舒適”的中級車內飾有著顯著的差異。銳志最大的魅力在夜晚。藍白色的時尚儀表配合變速箱的暖色燈光，可以說是非常溫馨也特別有運動感受。銳志高而大的中央控制臺設計非常有日式家電味道，加上眾多便利性設計，很有家居感。

　　邁騰的內飾擁有大眾的傳統風格，各個部分布局嚴謹，所有功能使用起來都很方便。看慣了大眾汽車的內飾，進入邁騰以后感覺一點也不陌生，但長此以往，也會覺得有些過于中規中矩，缺少新意，和遠動精神完全是兩碼事情。和進口車型相比，國產邁騰的車廂用料給人的感覺一般，許多部位的塑料感比較重接縫也不夠嚴密，讓人感覺這是大眾為了提高性價比所做的妥協。

　　內飾評級：新君威★★★★ 致勝★★★ 銳志★★★★ 邁騰★★

　　三、空間競賽

　　毫無疑問。幾車對比來看，致勝的空間表現最為突出，接下來銳志和新君威有得一比，不同的是，銳志勝在軸距，而新君威各方面指標比較平衡。邁騰叫好不叫座的主要原因之一就是軸距過于保守，沒有加長，從而和速騰拉不開距離。

　　作為運動轎車，新君威的車身尺寸還算合理。車寬有1856mm，車長也在4830mm，只是軸距僅僅為2737mm的指標有所保留，按照國內的傳統看法，這并不是一個前后排都可以充分享受寬裕空間的指標參數。而新君威很顯然目標是在運動轎車市場，所以也不打算延續以往軸距加長的常規做法。按照運動轎車新觀點，君威的做法并無不可，最少在靈活性方面要比那些強調軸距指標的車型更出色。而且前后排乘客也不會對此產生太多的意義。除了特殊體型外，新君威的空間無論對于個人還是家用都完全足夠了。

　　無論從哪方面看，蒙迪歐－致勝的車身尺寸在幾款車中非常突出，特別1886mm的車寬和2850MM的軸距似乎比新君威和邁騰都大了一圈。對于那些追求寬敞舒適效果的用戶來說。致勝算一個很好的選擇，特別是對于后排乘客中意的腿部空間來說是個極大的照顧。至于寬度勝出方面，致勝實際表現有些浪費。即便是小一號的邁騰，在空間實際橫向對比指標上也不會落后于致勝。更長的軸距并沒有給致勝帶來更大的尾箱表現，看來后排的空間的確對尾箱容積是一個擠占。

　　對比起來，銳志算是一個瘦長的體型，車長不到4800mm,車寬也不到1800mm。行李箱甚至都不到450升，唯一出色的是軸距，達到了2850mm,這和皇冠是一個指標。不過銳志的座椅包裹性相當到位，也很厚實，給人感覺非常舒適。不足的只有一點，因為受到后驅轉動軸的影響，后排中央的地板鼓包相當明顯，這影響了中間乘客的乘坐舒適性。實際上，銳志更適合坐4個人。

　　邁騰的軸距2709mm的表現讓其后排腿部空間遠不如新君威，銳志和致勝舒適。不過邁騰的橫向空間不錯。這讓

　　人多少感受到了運動轎車舒適的一個方面。很遺憾的是，盡管國產邁騰沒有四驅功能，但后排地板中央的鼓包同樣存在，3個人乘坐有些勉強，兩個人乘坐到比較合適。邁騰超過550升的尾廂設計帶來理想容積，且內壁規整，做工得體。尾廂的支撐采用了內置式的液壓挺桿，不容易積聚灰塵，延長了液壓挺桿的使用壽命。開關絕對有質感。

　　空間評級：新君威★★★★ 致勝★★★★★ 銳志★★★★ 邁騰★★★