編輯按：時間已經進入2008年12月的中旬。對于11月的全國汽車銷量我們也應該作一個總結了。這也是大家所關心的重點。到底那些車能上榜？為何能上榜。銷量排名前十的理由又是哪些？我們希望通過銷量變化分析來解答許多人心中的疑問。也希望這些銷量數字能成為一些準車主們買車的參考依據。先不談車型本身好不好，畢竟人多力量大嘛。為何大家都熱衷選擇這些車，相信還是有一定道理的！

2008年11月轎車銷量前十位品牌排名

　　一、出乎意料的自主車－－比亞迪F3

　　指導價格：5.68萬-7.98萬

　　11月銷量排名：第二名（17012輛）

　　銷量簡評：我們注意到。在9月份還只是排第六的比亞迪F3，只是經過短短一個月的時間，10月份已經排名銷量榜第二名了。增長數字超過了驚人的3000輛之多。而在全球金融危機的籠罩下。11月份的比亞迪F3竟然仍然保持第二位，而且銷售數字還增加了1000多輛。這不得不令人感到驚訝。和排名第一的常青樹捷達相比，比亞迪F3的銷售數字竟然只是低了不到200輛。這真是一個奇跡。

　　如果說當年比亞迪F3憑借比花冠便宜一半的優勢贏得黑馬聲明和銷量數字不令人奇怪的話。那么在現在競爭如此激烈的情況下（海福星，遠景，奇瑞A5,威志都是F3強力競爭對手），能夠保持第二位的優勢實在就不能不說讓人大跌眼鏡了。分析其原因；首先比亞迪F3的外形內飾基本搬來了九代花冠車型的精髓。中庸圓潤無疑更深受國內平民購車消費群體的青睞。特別是低價位的白金版本的推出，更利于比亞迪F3搶占更多市場。值得指出的是，比亞迪F3的銷量數字也包括了比亞迪F3R兩廂車型。豐富的兩廂和三廂車型，細化了消費者的選擇，也是比亞迪F3獲得成功的一個重要原因。

　　車型詳解：比亞迪基本是按照花冠車型模仿而成，甚至連底盤和車身比例也照搬花冠。雖然非獨立后懸掛從技術角度來說屬于水平不高的非獨立設計。但F3駕駛感覺卻相當緊湊，僅僅是彎道車身側比較大，這也沿襲了花冠的不足。和花冠相比，F3的內飾工藝水平以及質量控制方面仍顯現較大的差距。F3特別是白金版本和F3R在價格方面還是比較實惠的，這款車作為家庭使用基本比較合適的。

　　F3白金版與普通F3最大不同是采用了三菱的4G15S發動機。最大功率78千瓦/6000rpm，最大扭矩為134牛.米/4500rpm，與同級1.5車型相比并沒有太大差距，不過它要轉速達到4500rpm才能發揮最大扭矩，在低速加速性上F3白金版還是有些不足，甚至不如4G18的1.6動力F3，不過在油耗方面，F3白金版表現更好。

　　F3白金版不僅創造了一個相當低的緊湊車型價格。更重要的其配置方面也是比較齊全，ABD+EBD，電動車窗以及電調后視鏡一應俱全。甚至連195輪胎四輪碟剎都沒有被減配，還擁有真皮座椅和遙控鑰匙，性價比不可謂不高。

　　二、出乎意料的緊湊車－－卡羅拉

　　指導價格：13.28萬-17.98萬

　　11月銷量排名：第五名（13417輛）

　　銷量簡評：卡羅拉在9月份的銷量排行榜是第7名，銷量為12299輛，10月份上升到第四名，銷量提升到14706，增長數量和名次都令人瞠目結舌。本以為11月份，卡羅拉將會有一個新的銷量高度出現，而出乎很多人意料之外的是，卡羅拉的銷量數字有所下降，僅僅為13417。比10月份都有所下降。排名也退居到了第五位。實際上，這也不奇怪，10月一汽大眾新寶來的上市，包括之前的上海大眾的朗逸，這無疑搶占了一部分卡羅拉1.6車型的市場。而受速騰，明銳，思域的大幅度降價影響，技術上不占優勢的卡羅拉也將受到一定的影響。

　　更重要的是，隨著09款�？怂�的以及09款奔騰的上市，日益變革的直接對手，已經開始從內飾和配置的改變以及豐富上威脅到卡羅拉的銷售成績。從很大程度上來說，卡羅拉除了發動機比較先進外，底盤以及配置和空間都不占有太多優勢。雖然平衡打造理念為卡羅拉贏得了不少國內消費者的青睞，但另一方面，過于缺乏個性和特點也讓卡羅拉逐步喪失了日益壯大的年輕消費群體。從目前來看，卡羅拉屬于一個調整時期，就其銷量數字而言，還是比對手們有了可以驕傲的資本。

　　車型詳解：卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動感，也讓人有意無意地聯想到了到了豐田中高級轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結合。對于年輕消費群體而言，卡羅拉充滿了時尚與流暢外形的青春氣息�？�羅拉的內飾與上代車型花冠相比，更時尚簡潔，中控臺功能布局更為合理。材質雖然一般，但加工和裝配水平一如既往的精細。方向盤，中控臺以及方向盤和車門的銀色裝飾條讓車內色和格調彩更為清新并充滿時尚氣息。高配車型方向盤音量建的設置合理且手感比較細膩。橙色儀表燈背景柔和并帶有立體風格。各種按鍵布局合理，操控方便。

　　卡羅拉采用1.6L和1.8L兩種動力，技術水準上均為直列4缸16氣門DOCH發動機。采用了全新開發的搭載雙VVT-i技術。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點，指的是分別控制發動機的進氣系統和排氣系統。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間。卡羅拉分別采用6速手動變速箱和4速自動變速箱，自動車型讓人失望之余，手動車型還是很不錯，齒比細密，動力轉輸均勻。不過卡羅拉的車殼比較薄，特別是引擎蓋，連隔音棉都沒有。的確讓人感覺成本限制太嚴格。至于安全方面，卡羅拉主被動系統齊全，頂配車型甚至采用EPS車身穩定系統。安全氣囊配置也相當齊全。并獲得歐洲碰撞NCAP五星評價。