編者按：混血兒因傳承了其父母各自的優(yōu)異基因而漂亮、聰明，這已是不爭的事實。
車也一樣。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，優(yōu)秀造車資源被進一步整合，很多廠商都展開了聯(lián)合開發(fā)熱潮。例如在通用主導下的鈴木跨界小車SX4，就與其他我們印象中的鈴木有著較大的差別，一經(jīng)亮相就得到了廣泛的關注，喬治亞羅設計的外形使得它堪稱有史以來最漂亮的鈴木車。而雷諾和日產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的家用A6/" target="_blank" >小型車TIIDA，誕生于雷諾的clio平臺。這款車既有著雷諾漂亮，大氣的風格；也繼承了日系車精致，耐用可靠，省油等優(yōu)點，因此取得了不錯的市場成績。這樣的例子還有很多，由此看來，混血車型由于繼承了開發(fā)廠商各自的優(yōu)點，而體現(xiàn)出了更多的優(yōu)勢和更強的競爭力。
之前，我們曾經(jīng)介紹過小型車和緊湊型車的混血車型。然而隨著各個汽車廠商進一步的發(fā)展與整合，這股混血風潮也逐漸覆蓋了中級車市場。目前車市上也有這么三款混血中級轎車——榮威750，福特蒙迪歐致勝，克萊斯勒鉑銳。在看慣了那些設計風格純粹的產(chǎn)品之后，這些混血車型是否能夠讓你眼前一亮呢？
榮威750作為上汽榮威這個自主品牌的首款車型，一經(jīng)亮相就得到了廣泛的關注。的確，在看慣了德國車，日本車，美國車的造型，并產(chǎn)生了審美疲勞之后，榮威750的英倫風格為略顯沉悶的中級車市場帶來了一股清風。雪茄造型的車身，優(yōu)雅的線條以及造型奇特的黑底大燈都是那么的與眾不同。車頭車尾下墜的腰線，橢圓形后視鏡，以及纖細的后備箱，的確有些英倫古典轎車的味道。
然而仔細觀察，我們卻發(fā)現(xiàn)，榮威750在保留英倫風格的同時，也加入了上汽自己的設計風格。首先，這款車在其原型車羅孚75的基礎上加長了10cm，使其軸距達到了2849，這樣一來，獲得了非常良好的內(nèi)部空間，這一點完全符合中國消費者的喜好。其次，車身覆蓋件大量使用的鍍鉻裝飾：鍍鉻的車門拉手，鍍鉻的進氣格柵，甚至還有鍍鉻的后視鏡！所有這些，很好的提升了整車的檔次。除此之外，車頭和車尾都經(jīng)過了重新的設計。尤其是車尾，變化十分明顯：尾燈經(jīng)過了重新設計，被進一步加大，從視覺上增強了橫向延伸性，使其車身顯得更為寬大，而新增加的橫向鍍鉻裝飾則與車身上的鍍鉻裝飾前后呼應，形成統(tǒng)一。
與外觀的改進相比，內(nèi)飾部分則改動的更加明顯。除了方向盤和儀表盤仍保留了原車的風貌，其余部分均有一定的改變。羅孚中控面板上大面積的桃木裝飾被去掉，以常見的上深下淺的內(nèi)飾取而代之，并保留少許的仿桃木裝飾，可謂點睛之筆。前面板在重新設計后，增加了國人喜歡的液晶顯示屏，不但可以播放DVD，還支持倒車影像。按鈕經(jīng)過重新布局，更加符合國人的使用習慣。
榮威750提供兩款發(fā)動機，其中2.5 V6發(fā)動機動力澎湃，EVIC-iii智慧型三級進氣讓它的最大功率達到了135千瓦，大大超出了邁騰和凱美瑞；230牛米的最大扭矩也直逼邁騰增壓發(fā)動機的250牛米。而1.8T發(fā)動機的最大功率也達到了118千瓦，和邁騰的1.8TSI發(fā)動機動力持平，而最大扭矩也達到了215牛米。這兩臺發(fā)動機均匹配一臺五前速手自一體變速箱，這臺變速箱換擋比較順暢，并且還帶有運動和雪地模式，但換擋反應稍顯遲緩，也許這款車就適合優(yōu)雅，安逸的駕駛吧。
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