【太平洋汽車網 導購頻道】在10-15萬這個價位，自主品牌緊湊型SUV有非常多，幾乎每一個品牌有自己的產品，但不是每一款都能夠長期保持穩定的銷量。而哈弗H6（詢底價|查參配）、CS75 PLUS、博越（詢底價|查參配）Pro、榮威RX5（詢底價|查參配）PLUS這四款車憑借高顏值高性價比，一直以來都有不錯的熱度，銷量表現十分優秀。如今這四款熱門車型近期都迎來上新，哈弗H6換代、榮威RX5升級為RX5 PLUS、吉利博越升級為博越Pro、長安CS75 PLUS（詢底價|查參配）帶來2021款，它們在造型、機械、配置上都有不同程度的提升。

　　年底是往年車市的旺季，不少車型在經銷商都能談到一定的優惠，即便是剛上市的新車，店家為了沖量也會做出一些讓利，那么如果你近期打算購車，不妨從這幾款熱門自主SUV車型當中考慮。

　　哈弗H6作為自主品牌SUV市場當中“神”一般的存在，在銷量這件事上，堪稱所向無敵，月均三萬輛以上的它，還是一顆常青樹，銷冠位置從未被撼動過，甚至還創下單月銷量8萬臺的記錄。不過哈弗H6并沒有因此而驕傲自滿，及時的更新換代是一款產品保持長久競爭力的必要條件，于是今年我們就迎來了全新第三代哈弗H6。

　　第三代哈弗H6最大的變化來自三個方面，第一是采用了全新的技術更先進的檸檬平臺打造；第二是質感大大提升的設計；第三是性能的提升，除了新的2.0T發動機外，第三代哈弗H6還將配備四驅版本。

　　第三代哈弗H6外觀尤其是前臉實際上延續了第二代的風格，犀利硬朗。作為檸檬平臺的首款車型，第三代哈弗H6的車身長寬高尺寸分別為4653×1886×1730mm，軸距為2738mm。相比現款車型，長寬高分別增加53mm、26mm、10mm，軸距提升58mm，尺寸上全面升級。

　　相比車頭凌厲的設計，車尾相對顯得圓潤飽滿一些，并且采用了流行的貫穿式尾燈設計，整個尾部的設計相比上一代還是有很大差異的，從車尾角度看起來，第三代的身型要比第二代更魁梧一點。

　　新一代哈弗H6內飾上有了翻天覆地的變化，整體采用了一種十分簡潔的設計風格，乍看起來似乎平平無奇，但其用料質感和耐看度都很棒，而中控臺和手部接觸的區域大量使用了皮質覆蓋，小部件的工藝也十分出色。

　　重新設計的方向盤造型相比上一代車型要時尚了不少，它的握感和多功能按鍵區域的布局體驗起來都足夠好，此外它還帶有換擋撥片。懸浮式儀表盤樣式很新穎，顯得前衛，但由于沒有了傳統儀表外面的遮光罩，在強光環境下，還是多少有些影響視覺。

　　12.3英寸的中控觸摸屏集成了哈弗最新的智能互聯系統，其中包括個性化語音交互、智能家居、遠程控制、藍牙鑰匙、三屏互聯等功能。另外它還支持裝載外部APP，例如愛奇藝視頻、酷我音樂等等。

　　這一代哈弗H6在安全方面有了很大的提升，首先整車上高強度鋼材比例超過76%，提升了車輛的剛性。在主被動安全配置方面，360度全景影像、前后碰撞預警、并線輔助、RMI防側翻系統等功能應有盡有。而且哈弗H6還配備了L2+級別的自動駕駛能力，14雷達+6攝像頭可以提供實時監測，全速段ACC自適應巡航系統讓駕駛變得更加安全。

　　雙色搭配的座椅采用了獨特的造型設計，坐墊很軟，腿部和腰部的支撐也比較到位，坐起來像沙發一樣放松舒服，即便是長途乘坐也不容易感到腰酸背疼。

　　后排配備了兩個空調出風口和USB充電接口，在加上純平的地板，整體對于后排乘客的照顧還是比較到位的，畢竟哈弗H6的用戶，主要還是以家庭為主，后排乘坐體驗如何就顯得很重要了。

　　后備廂空間足夠大，也比較規整，不過后輪拱侵占比較明顯，兩端還專門設計了小儲物格用于存放小物品，十分便利。另外后排座椅支持4/6比例放倒，大大提升了車內裝載的靈活性。

　　第三代哈弗H6配備了1.5T發動機，最大功率124kW（169PS），在1400-3600rpm區間可以輸出285N·m的最大扭矩。傳動方面則匹配的是7擋雙離合變速器，在這一代車型上還采用了合金換擋旋鈕，其質感和阻尼都恰到好處，提升了整個車內的品質感。底盤方面則不出意外地采用了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸架。

　　車型小結：在全新平臺的加持下，第三代哈弗H6在造型設計、自動駕駛輔助系統、配置空間等方面都上升了一個臺階，有能力續寫“神車”的傳奇。同時，兩代哈弗H6同堂銷售的策略也能讓第二代哈弗H6發揮最后的余熱，相信哈弗H6未來依舊銷量榜上的霸榜王者。