拜騰Concept將空調設備設計在大尺寸顯示屏后面，這樣不僅增大了座艙內空間，還讓內飾看起來更簡約干練。車內最亮眼的還是那塊49英寸的顯示屏，該屏幕大體可分為三個屏幕，并支持相互信息拖拽。官方已經在不同場合多次確認該屏幕將會在量產車上出現，對于大家關心的安全問題，拜騰官方表示，目前已經聯系到可以實現就算出現嚴重碰撞，屏幕也不會傷害到車內乘客安全的屏幕供應商，所以大家可以放心該屏幕的安全性。

　　另一個很多人關心的就是視野問題，從駕駛位的角度上，正前方的屏幕一定程度上會被方向盤遮擋，所以該區域通常只顯示車輛信息，如時速、電量情況、后視鏡攝像頭實景信息等。另外，該大屏還會根據車內光線的強度來調節亮度，保證夜間駕駛不會影響到駕駛員。

　　拜騰Concept所搭載的這塊大屏幕目前支持四個類型的信息服務，分別為：通訊、健康、活動和娛樂。車內乘客可以根據不同需求在大屏幕上分屏顯示各自所需要的內容。目前拜騰Concept搭載了4G模塊，可通過移動網絡實現與外界、云端的互聯。而且隨著未來網絡的發展，拜騰Concept還支持由4G網絡向5G網絡的迭代，帶寬也將由現在的300 Mbit/s擴展至10 Gbit/s

　　拜騰的工作人員表示，目前該大屏幕可以通過“五維”控制，即手勢感應控制、方向盤觸控屏控制、手機APP控制、物理按鍵控制和語音交互控制。目前前四種操作方式都以不同程度的在拜騰Concept車內實現，而語音交互技術目前拜騰正在積極的與百度洽談合作，希望通過引用技術來實現。

　　這五種操作形式中，最傳統也是最常用的就是觸控屏控制和物理按鍵控制，這兩種控制基本全部是通過方向盤中間的觸控屏區域來實現。這塊8英寸觸控屏相當于普通車輛上的中央多媒體顯示屏，可以通過其實現對車輛的控制。未來量產車上，拜騰還將對這款觸控屏升級，使其可以支持更多的第三方工具。另外值得注意的是，在方向盤轉彎時，這塊觸控屏并不會隨其轉動。

　　方向盤正中間放置一個8英寸觸控屏，那安全氣囊該如何設計?對于這個問題，拜騰工作人員表示，安全氣囊被設計在觸控屏下方LOGO處，當安全氣囊彈出時觸控屏將會上翻，以確保不會砸到乘客。至于副駕駛的安全氣囊，拜騰官方人員表示，未來會在控制臺下方設計安全氣囊，但目前概念車還沒有安裝。

　　拜騰Concept共配有4套手勢感應系統，分別服務于前后排4位乘客，每套系統分為距離和識別兩個攝像頭。拜騰Concept的手勢感應系統目前可以支持五種手勢，分別為激活、首頁、確認、滑動和拖拽。實際操作中，感應系統可以靈敏并迅速的完成指令，上手速度也很快。

手勢感應系統操作演示視頻

　　為了讓副駕駛及后排乘客更方便的使用車輛，拜騰Concept還在副駕駛及后排兩側車門設計了手機接口，而且官方表示，未來量產車的手機接口位置將會更合理，并還將支持無線充電。

　　只要安裝了拜騰廠家相應APP的手機都可以對車內設備進行控制，大大方便了主駕駛外其他乘客的使用便利度。當然，手機不用另行購買，只要客戶的智能手機無論ios系統還是安卓系統都可以支持。

　　后排乘客的待遇同樣優厚，大尺寸顯示屏、人臉識別、手勢控制等系統也一應俱全。

　　未來首款量產版SUV將會有4座和5座兩個版本，從目前拜騰Concept的座椅設計來看，未來量產車型很有可能將所有座椅的控制也都集成在系統中，并不再單獨設置物理按鈕。

　　拜騰Concept的前排兩個座椅可以支持各自向內12度的轉向，這是為了方便與后排乘客更好的交流。這個想法十分新穎，并且未來量產的可行性可高，不過唯一需要注意的是，這樣暢快的交流要建立在出色的自動駕駛技術上，只有這樣駕駛員才可以安心的轉頭與他人交談。

　　講了拜騰Concept很多在設計和配置上的優點，不過也有不足之處，就是在車內儲物空間的設計上目前還很少，前排座椅扶手處有一個很小的儲物格。這一點也是在量產前需要解決的問題，畢竟座艙內儲物空間是日常生活中必不少的，希望拜騰可以在未來的解決方案中給出更人性的設計。

　　總結：拜騰官方表示，目前量產車只有整體15%的問題尚待解決，比如安全性、比如語音交互系統以及儲物設計等。好在拜騰還有時間，官方計劃在2019年第四季度交付首批量產車，起步價格30 萬元人民幣(新能源車補貼前)左右。如果量產車都配備了我們前文提到過的那些靠譜技術和配置，那拜騰的首款SUV無疑是非常值得這個價錢的。對于喜歡前沿技術的消費者無疑是一款值得購買的車 當然，前提還是要解決現有還存在的技術問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網 馬鑫-編輯）