本田思域1.8 VTi AT

　　內飾設計前衛，實用性強。

　　大傾斜度的A柱影響過彎視線。

　　價格(人民幣)：17.78萬元

思域的科技感內飾仍然最具特色

　　思域的內飾設計足以震懾德國勁敵，因為明銳的內飾雖然做工精細，但毫無精彩可言；而卡羅拉雖然在內飾設計上增加了不少豐田新一代的設計元素，但整體感覺還是比較中庸、平淡；相比之下，馬自達3的內飾無論用料還是布局，都算是傳統內飾設計中比較時尚的。但是只要一坐進思域的車廂，猶如太空艙似的氛圍讓人覺得仿佛來到了未來世界。

　　儀表是思域上最吸引人的部件，而本田設計師的心思其實并不復雜。儀表盤由原來的傳統三聯式儀表變為雙層立體式，速度儀表改為數字顯示，而轉速表依然采取指針式設計并保留在底層儀表盤的中央。這些改動并非大刀闊斧，但是所營造出來的效果卻和競爭對手有著天壤之別，再加上藍色背景光的潤色，整個車廂被營造得冷艷而神秘。若是夜間駕駛，相信有不少都市夜歸人會被思域的這份美艷所傾倒。

　　面對明銳和卡羅拉琳瑯滿目的配置清單，思域頗為強大的實用性令人印象深刻。2700毫米的軸距是4款車中最長的，加上向前傾斜的A柱，無論駕駛者的頭部還是腿部空間，思域都表現得令人滿意。手感極佳的手剎桿設計恰到好處，操作起來得心應手。隨手可及的多功能儲物格設計得十分貼心，中央儲物格里的可折疊杯架不但節省了空間，也使得儲物格的功能變得多元化。簡單明了的中控臺按鈕，使得思域在日常使用中顯得更加體貼周到。但是仔細推敲之下，思域的內飾似乎還有可提高的空間，特別是掩蓋在細致色調之下的材質，如果能像德國車那樣精益求精，相信能夠贏得更多消費者的傾心。

極具個性的儀表盤俘獲了很多人的心

　　第一次駕駛思域便會感覺到與傳統日系車完全不同的操控感受。思域的方向盤比較小，方向盤的回饋力度很強，但是由于車頭較馬自達3略長，因此在繞樁和緊急變線時，車頭對轉向指令的回饋沒有馬自達3來得直接。懸架的支撐較馬自達3和明銳更為柔和，低速過彎時會有輕微的側傾，可一旦車速變快，過彎時的懸架支撐力立刻變得十分硬朗。對于都市的白領一族來說，思域的駕控感受完全可以勝任他們的日常需求，甚至可以成為一種享受。

　　日本是一個能源極度緊缺的國度，99%的能源依靠進口，這也迫使日本汽車廠商在降低油耗指標上投入了大量的資金和人力。思域的1.8升發動機在四車中的排量上不占優勢，也沒有渦輪增壓裝置的幫助，但它的油耗卻恰恰成為該車搶占市場的殺手锏。當然，如果一款車型因為出眾的油耗而動力表現平平的話，也就不會引起過多的關注。而思域1.8升發動機的升功率達到了77.8馬力/升，升扭矩更是有96.7牛·米/升，已經達到甚至超過了一些2.0升發動機的水平。

　　在試駕當天我們留意到了一個細節——車鑰匙。不要以為車鑰匙這個小的部件沒什么了不起，其實這種細節很容易被廠商所忽略，車鑰匙是陪伴駕駛者時間最長的車輛部件，你幾乎無時無刻不帶在身上，誰不希望使用率如此之高的一樣東西更精致、更漂亮呢。而在這一點上，一向細心的日本設計師似乎顯得過于吝嗇，思域的車鑰匙與其前衛的外形和精細的內飾相比，顯得很不合拍。