馬自達3

　　動力輸出平穩且強勁，懸架調校極具操控樂趣。

　　舒適性欠缺，后排空間小。

　　價格(人民幣)：16.98萬元

馬自達3的三幅式方向盤最具運動氣質

　　馬自達3外形上給人的第一感覺就是干練而精致。雖然沒有思域時尚的外觀和內飾設計，但飽滿而又柔和的線條還是把馬自達3靜若處子、動如脫兔的個性很好地融合在了一起。對比使用同一底盤的福克斯，馬自達3還是多了幾分輕盈，在做工上也更加精細了一些。

　　馬自達3的動力性能在這幾款車里也是比較突出的，僅次于明銳的1.8TSI發動機，S-VT可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣系統、VTCS可變渦流控制閥，這些代表技術含量的名詞在馬自達3所采用的這款MZR發動機身上一應俱全。而且改良后的Activematic手自一體變速箱與它匹配得還是比較完美。在實際試駕中，感覺發動機的初段扭矩輸出較為平緩，在3000轉/分以下似乎有些沉悶，一旦突破了這一個小小的波谷，那么動力會在瞬間爆發，源源不斷的推動力會一直榨到紅線斷油為止。同時，在整個中高轉速區域的動力輸出表現得都非常平滑，推力沒有在某個轉速之后出現大幅度下跌，變速器齒比分配十分合理，扭矩輸出曲線堪稱完美。

　　馬自達3的懸架采用與馬自達6(參數配置 圖庫)相同設計的前麥弗遜、后多連桿的搭配。而馬自達獨有的MAGMA 3H超剛性車體結構，則起到了降低車廂噪音，增加耐用度，以及在彎路中提高車身抗扭剛性的作用。顯然，有著歐式傾向的馬自達3在整個調校和設定上也是偏向運動型，懸架調校甚至比明銳還要硬朗，這在一定程度上犧牲了馬自達3的舒適性，它的后排空間在同組中也是偏小的，所以在舒適性方面，馬自達3只能屬于中下水平。

炮筒式儀表盤是馬自達3運動風格的體現

　　此外，善于劈彎的馬自達3在彎內的穩定性不錯，懸架的表現都相當結實，車身沒有任何的晃動，前懸架對于方向盤的指令傳遞也十分清晰和直接。在彎心故意實施較大制動時，車尾會輕微移向彎外，此時通過迅速修正方向盤便可輕松對其進行調整，車身剛性十足，而制動也是點到即止，讓人可以放心地加速和制動，操控極具樂趣。在這一方面要明顯優于卡羅拉、明銳，和思域可以說是不相上下。

　　在這4款同級別車型中，馬自達3的運動定位是最為清晰的。雖然在外形上，馬自達3并不算突出，內飾也不是最靚的，但給人的總體感覺還是十分干練的。動力輸出和操控性能是馬自達3的兩大亮點，雖然和明銳的渦輪增壓發動機相比，在直線加速數據上略為遜色，但對于一款2.0升自然吸氣發動機而言，已經非常出色了，而且其輸出的平順性要優于明銳。此外改進后的變速箱齒比配合也非常合理，加速時能夠給人以很強的推背感。