不同類型發動機的冷卻系統主要有風冷、水冷和油冷三種，它們存在明顯差異。

風冷系統靠車輛行駛時的氣流和風扇來冷卻發動機，其結構簡單、工作可靠、重量較輕、升溫較快、經濟性好，適用于沙漠等高溫或極地等嚴寒地區。但缺點是冷卻效果難以調節、消耗功率大、工作噪聲大，一般用于部分小排量及軍用汽車發動機。

水冷系統通過冷卻液在發動機中循環來帶走熱量，冷卻均勻，效果好，發動機運轉噪聲小，在汽車發動機上被廣泛采用。它由膨脹水箱、散熱器、水泵、風扇、水套和溫度調節裝置等組成。水冷發動機的氣缸蓋和氣缸體中有連通的水套，讓冷卻液接近高溫零件并循環流動。但水冷系統成本高，結構復雜，故障率高，外置水箱占用空間大。

油冷系統利用發動機自身的機油通過機油散熱器進行散熱，散熱效果明顯，故障率低，油溫低可降低油溫高時的粘度。不過，其對機油用量有限制，機油散熱器不能太大，否則會導致發動機底部潤滑不足。中端街車一般配備油冷系統，追求穩定性和風扇加熱效果，單缸風冷車換油冷也比較簡單。

總之，不同類型的冷卻系統各有優劣，應根據車輛的設計和使用需求來選擇。