不同類型的發動機轉速和扭矩關系差異較大。

自然吸氣發動機，其扭矩與進氣量直接相關。低轉速時活塞速度慢，氣流速度低，進氣量小，扭矩小。轉速提升，活塞速度加快，進氣量增加，扭矩隨之上升。到某一轉速進氣量達最大，輸出最大扭矩。過此轉速，因氣門開啟時間短和運轉阻力高等，扭矩下降。

渦輪增壓發動機，通過渦輪給發動機強制充氣提升進氣量。低轉速時渦輪轉速低，增壓壓力小，扭矩低。轉速提高，渦輪轉速升高，增壓壓力增大，進氣量增加，扭矩升高。達一定轉速后，渦輪壓力達上限，受進氣門開啟時間和運轉阻力影響，扭矩逐漸降低。但工程師對增壓壓力進行控制，在輸出最大扭矩瞬間，通過控制渦輪廢氣旁通閥，保證一定轉速區間內扭矩恒定，形成最大扭矩平臺。

對于伊蘭特 1.8 的β發動機，轉速 6000 轉時輸出最大功率，4500 轉時輸出最大扭矩。

車輛若長期高檔低速行駛，發動機轉速低、扭矩小，會導致燃燒不良、積炭嚴重，出現油耗高、加速不良、噪聲大、振動大等問題。因此，要養成正確駕駛習慣，使發動機工作區間位于 2000 - 4000rpm 。

同道路條件和時速下，自吸和渦輪增壓發動機勻速行駛時輸出扭矩相同。

總之，了解不同發動機的轉速和扭矩關系，有助于更好地駕駛和保養車輛。