捷途X70 PLUS新能源（C-DM）在不同駕駛模式下的動力表現各有側重，既兼顧了日常通勤的平順節能，又能滿足高速巡航與激烈駕駛的性能需求。作為奇瑞第五代混動技術的落地車型，它依托1.5TGDI混動專用發動機+雙電機插混系統+兩擋DHT變速箱的黃金組合，針對不同場景對動力輸出邏輯做了精細化調校：純電模式下電機直驅帶來0延遲的平順輸出，CLTC120km續航覆蓋城市短途代步；混動模式通過發動機與電機的智能協同，在高速巡航時切換發動機直驅降低能耗，急加速時雙動力并聯爆發314kW綜合功率；運動模式下系統全力輸出，7秒級破百的加速性能超越同價位燃油車；經濟模式優先電機驅動或高效發電，配合28%的能量回收效率進一步降低通勤成本；標準/舒適模式則平衡動力平順性與懸掛濾震，適配大多數日常駕駛場景。這種多模式的差異化調校，讓這款車既能勝任城市擁堵路況的節能代步，也能支撐長途旅行的高效續航，還能滿足偶爾的性能體驗需求，精準匹配家庭用戶“城市+長途”的雙重用車場景。

純電模式是城市通勤的理想選擇，依托前置單電機的199kW功率與395N·m扭矩，動力輸出全程平順無頓挫，0-60km/h加速僅需電機直驅即可完成，沒有傳統燃油車的發動機噪音干擾，配合雙層隔音玻璃與主動降噪技術，車內靜謐性可保持在較低水平。CLTC純電續航120km能覆蓋多數用戶的日常代步需求，即便每日通勤往返30km，一周僅需充電1-2次，按家用充電樁成本計算，每周電費僅約10元，大幅降低通勤成本。而當電量不足時，車輛會自動切換至混動模式，實現動力無縫銜接，不會出現動力中斷的突兀感。

混動模式則專為長途出行優化，系統會根據車速智能分配動力：60km/h以下優先電機驅動維持平順；60km/h以上切換發動機直驅，依托1.5TGDI混動專用發動機的44.5%高熱效率降低油耗，WLTC工況下饋電油耗僅5.18L/100km，堪比緊湊級轎車。急加速時發動機與電機并聯輸出，314kW的綜合功率能帶來明顯推背感，超車時變速箱降擋積極，兩擋DHT的結構讓高速再加速也保持充沛動力。同時，智能能量回收系統在制動或滑行時可回收28%的能量，進一步補充電量，配合60L大油箱，綜合續航可達1300km，完全消除長途續航焦慮。

運動模式下車輛的性能屬性被完全激活，電機與發動機同時全力輸出，271馬力電機與156馬力發動機的組合讓動力響應極快，油門踏板踩下1/3即可觸發最大扭矩輸出，實測0-100km/h加速最快7.3秒，超越同價位多數燃油SUV。此時變速箱會維持低擋位高轉速，轉向力度也隨之加重，增強操控的精準感，懸掛調校更硬朗，過彎時側傾抑制到位，滿足用戶偶爾體驗激烈駕駛的需求。而經濟模式則以節能為核心，油門響應變得平緩，優先維持電機驅動（電量充足時）或讓發動機處于高效發電區間，能量回收強度自動提升，在城市擁堵路況下能有效降低能耗，適合注重成本的日常使用場景。

標準/舒適模式作為默認選項，平衡了動力與舒適性的需求。DHT變速箱換擋平順無頓挫，動力輸出線性，踩下油門時不會有突兀的爆發，而是循序漸進地釋放動力，適合新手或家庭用戶的日常駕駛。麥弗遜前懸與四連桿后懸的組合能有效過濾路面小幅顛簸，即便通過減速帶或坑洼路段，車內乘客也不會感到明顯震動，方向盤轉向輕盈，女性駕駛者也能輕松操控。這種均衡的調校讓車輛在城市道路與城際公路上都能保持舒適的駕乘體驗，無需頻繁切換模式即可應對多數場景。

總結來看，捷途X70 PLUS新能源通過多模式的精細化調校，將插混動力的優勢充分發揮：純電模式的平順節能適配城市通勤，混動模式的高效續航支撐長途旅行，運動模式的性能輸出滿足駕駛樂趣，經濟與舒適模式則覆蓋日常使用的核心需求。結合13.99萬起的指導價、十年或20萬公里的長質保，以及大空間、快充等實用配置，它精準匹配了家庭用戶“城市代步+長途旅行”的雙重需求，成為兼顧實用性與性價比的混動SUV選擇。