胎壓監測模塊主要有直接式、間接式和內置直接測量式三種工作原理。直接式是利用輪胎內壓力傳感器直接測氣壓并無線傳輸到中央接收器模塊；間接式通過比較輪胎轉速差別監測胎壓；內置直接測量式把傳感器內置在輪胎氣門口附近，無線發送胎壓數值到接收器。這些原理能實時監測輪胎狀況，出現異常及時報警，保障行車安全 。

直接式胎壓監測原理下，每個輪胎內部都安裝有精密的壓力傳感器。在汽車行駛過程中，這些傳感器如同忠誠的衛士，時刻精確測量著輪胎的氣壓數值。隨后，通過無線發射器，將這些氣壓信息毫無保留地從輪胎內部發送到中央接收器模塊。中央接收器模塊就像一位智慧的指揮官，接收并整理這些數據，然后將各輪胎氣壓數據清晰地顯示出來，讓駕駛員對輪胎氣壓狀況一目了然。

間接式胎壓監測系統則有著不同的工作邏輯。它巧妙地借助比較輪胎之間的轉速差別來達到監視胎壓的目的。當某個輪胎胎壓不足時，其滾動半徑會發生變化，轉速也會相應改變。通過對各個輪胎轉速的精準對比，系統便能敏銳地察覺到胎壓異常情況。不過相比直接式，它無法直接獲取輪胎的氣壓數值，精準度稍遜一籌。

內置直接測量式胎壓監測，是將傳感器精心內置在輪胎里氣門口附近。原廠的更是與氣門巧妙融合在一起，每個單獨的傳感器依靠電池供電，穩定而持續地工作。它們將測量到的胎壓數值，通過無線傳輸的方式準確無誤地發送至接收器進行顯示。

胎壓監測模塊的這三種工作原理，都以保障行車安全為使命。無論哪種方式，都能在輪胎出現問題時及時發出警報，讓駕駛員提前采取措施，避免因輪胎問題引發的安全事故，為每一段行程保駕護航 。