胎壓監測裝置的工作原理主要有以下幾種。

直接式胎壓監測：在每個輪胎內部安裝壓力傳感器，傳感器能直接測量輪胎的氣壓，然后利用無線發射器將壓力、溫度等信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，接收器自動識別、定位輪胎，并將各輪胎氣壓數據發送至儀表盤顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警，讓駕駛者能及時知曉輪胎狀況。

間接式胎壓監測：當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快。系統通過比較輪胎之間的轉速差別來監視胎壓。如果一個輪胎在轉速上出現偏差，電腦就會立即報警。這種方式無法像直接式那樣提供精準的數值，但造價相對較低，對于已裝備 4 輪 ABS（每個輪胎裝備 1 個輪速傳感器）的汽車，只需對軟件進行升級即可。

此外，還有智能監測胎壓，它集合了直接式和間接式的優勢，通過傳感器和 4 輪間接系統對胎壓進行檢測。當車輛行駛時，TPMS 模塊會依次命令各個發射器向每個壓力傳感器發送信號，輪胎壓力傳感器接收此信號后，向模塊發射包含傳感器識別代號、輪胎壓力、輪胎溫度和加速度數值的 RF 信號。一旦確定車輪位置，發射器停止工作，直到車輛停止超過 15 分鐘時再次啟用。當車輛停止超過 15 分鐘后，再以 20km/h 以上的速度行駛時，發射器按特定順序依次啟動 6 秒鐘，此過程重復最多 3 次，以完成自動定位。車輛行駛時，每個車輪傳感器傳輸信號間隔為 60 秒，用來監控輪胎壓力。當虧氣在≥25%且<35%時，黃色警告指示燈亮起，虧氣≥35%時，儀表信息中心顯示相應消息。如果 TPMS 處于停車模式，每個車輪傳感器傳輸信號的間隔為 13 小時。如果輪胎壓力下降超過 0.6Bar 時，傳感器信號傳輸就會更頻繁。備胎傳感器傳輸信號的間隔為 13 小時。

總之，胎壓監測系統的目的在于協助駕駛員將車輛的輪胎壓力維持在最佳狀態，從而提供燃油經濟性，保持行駛與操縱性能，降低輪胎氣壓迅速下降的風險，減少可能由輪胎充氣不足引起的事故。