發動機技術巡禮(2) 大眾1.4TSI發動機詳解
【太平洋汽車網 技術頻道】小排量高馬力，可以說是當下發動機的發展趨勢，其中的杰出代表就是大眾EA111系列的1.4TSI發動機。這款發動機融合了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術，具有小排量、高功率、低油耗等性能優勢。本期文章將為大家解析一下大眾1.4TSI發動機。
上期精彩回顧：
● 發動機基本參數：
| 大眾EA111系列1.4TSI發動機基本參數 | |
| 名稱 | 大眾EA111系列1.4TSI發動機 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | 直列四缸 |
| 沖程 | 四沖程 |
| 每氣缸氣門數 | 4 |
| 缸蓋/缸體材質 | 鋁合金/鑄鐵 |
| 配氣機構 | DOHC（頂置雙凸輪軸） |
| 供油方式 | 缸內直噴 |
| 缸徑 | 75.6mm |
| 活塞行程 | 76.5mm |
| 壓縮比 | 10：1 |
| 最大功率 | 96kW（131PS）/5000rpm |
| 最大扭矩 | 220Nm/1750-3500rpm |
| 燃油標號 | 93(京92號) |
| 機油類型 | 5W30全合成機油（原廠標準） |
● TSI的含義
1.4TSI發動機是大眾于2005-2006年間推出的排量為1.4L具備雙增壓、缸內直噴技術的發動機。TSI發動機是大眾采用了高技術的一款汽油發動機，集合了FSI發動機與TDI發動機的核心技術。
在歐洲市場使用大眾1.4TSI雙增壓發動機匹配的車型有高爾夫、尚酷、EOS、Jetta以及途觀等，發動機的最大功率可達到125kW/5500rpm，扭矩可達240Nm/1750-4500，因為同時具備機械增壓和渦輪增壓系統，無論在低轉速或高轉速下，發動機都能起到很好的增壓效果，因此1.4TSI發動機的扭矩有著十分出現的表現。
考慮全球戰略部署，大眾于2009年在國內投入批量生產1.4TSI發動機。基于油品質量和成本控制等因素的考慮，國內生產的1.4TSI發動機取消了機械增壓和分層燃燒，只保留渦輪增壓和缸內直噴。發動機的最大功率為96kW（131ps）/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750-3500rpm。目前搭載1.4TSI發動機的車型有高爾夫六、速騰、邁騰、朗逸等車型。
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