發動機技術巡禮(2) 大眾1.4TSI發動機詳解
手機看
● 廢氣渦輪增壓系統
增壓器與排氣管集成式設計。1.4TSI這款發動機的渦輪增壓器和排氣管采用了集成式的設計，這樣可以一定程度上減少多余零件的體積和重量，使得這套系統相對穩定可靠。
增壓系統上的渦輪葉片和葉輪葉片均采用了小尺寸設計（分別為37mm和41mm），這樣渦輪的轉動慣量會減小，廢氣就更容易帶動渦輪做高速旋轉，可以有效地緩解渦輪增壓系統低速遲滯的現象。渦輪增壓的最大壓力達到1.8bar，而GTDi（240PS版本）的增壓壓力只是1.2bar。
精準監控進氣壓力的傳感器和閥體。在渦輪增壓系統的中冷器前后分別安裝兩套傳感器（進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器），用于精準監測增壓空氣在冷卻前后的狀態，再通過ECU計算分析來調節渦輪增壓器上的閥體開度，從而精確地控制所需要的進氣量。
另外，渦輪增壓器上設計了兩個執行壓力控制的閥體，分別是渦輪增壓端的排氣旁通閥和空氣葉輪一段的進氣泄壓閥，由ECU控制。
主要是防止發動機轉速過高時，保證渦輪在一個較為固定的轉速下工作，同時防止壓力過大損害渦輪和節氣門等部件。所以如果廢氣壓力超過壓力單元設定的值后，閥會被打開，過多的廢氣就會繞過渦輪葉片被排出。
鍵盤也能翻頁，試試“← →”鍵
>>點擊查看今日優惠<<
本文作者
澶т紬杞﹀瀷
楂樺皵澶濺闂瓟
澶т紬灝嗕笂甯傦細 ID.7 S
澶т紬鏂拌濺錛?/span> 楂樺皵澶獹TI 涓庝紬06 ID.7 VIZZION
澶т紬鐑棬杞﹀瀷錛?/span> 楂樺皵澶?2021嬈?280TSI DSG 30鍛ㄥ勾綰康鐗?/a> 楂樺皵澶?2023嬈?鏀規 280TSI DSG Pro 楂樺皵澶?2023嬈?鏀規 200TSI DSG
熱門搜索
熱門IT產品
最新車系
更多>>
粵公網安備 44010602000157號