【太平洋汽車網 技術頻道】突如其來的新冠疫情爆發后，部分汽車品牌的“N95級別空調濾芯”紛紛上線，暫不論這樣的防毒防菌措施是否有必要，但也讓我們看到了一個事實：汽車廠商和消費者開始關注著用車健康的問題。實際上在用車健康這個課題上，絕不止空調濾芯這一層面，小至一片鍍鉻飾條、一塊皮革面料，大至整個制造系統，都可能涉及到健康和環保理念。早在這次疫情發生之前已經有廠商已經意識到環保、健康的重要性，我們平時看車更多將關注點放在性能、功能上，今天不妨和筆者一起，看看汽車上那些鮮為人知的環保技術。

　　說起寶馬i3，大部分人對其印象估計就是一輛造型別致、續航不算長的一款豪華品牌新能源車，了解再深入點的，還會知道其別具一格的對開門設計和轉為新能源車設計的架構。大多數人不知道的是，寶馬i3其實是一輛徹頭徹尾的環保座駕，而且這個“環保”，不只是停留在純電驅動、清潔能源的層面，而是植根于制造之初。

　　位于德國萊比錫的寶馬工廠在生產純電寶馬i3的制造過程中100%使用風能發電，相對于本來生產耗能已經不算高的寶馬車型來說，純電寶馬i3的生產耗能還要進一步削減50%。

　　如果要數環保的發電方式，除了風力發電以外，就要數水力發電了，寶馬i3的輕量化座艙需要大量的碳纖維材料，這些碳纖維材料生產所需要的電能均來自堪稱世界最大水電站之一的摩西湖水電站，從生產的源頭開始就已經十分注重環保。

　　內飾方面，寶馬i3也應用了很多特殊的環保材料，其內飾主要面料為洋麻材料，這種純天然的材料取自錦葵科植物，用以代替傳統的塑料，其比傳統材料在重量上輕了約30%。座椅表面材質也混合了40%的純羊毛，透氣性更好的同時也是可回收材料。另外寶馬i3內飾的木頭材料來自桉木，耐潮的桉木能減少油漆的使用，同時生長速率較快的桉木也符合可持續發展的理念。真皮材料則100%經過橄欖樹葉的天然鞣革劑鞣制，這一加工工藝的優勢在于：橄欖葉本是橄欖種植業的副產品，通過皮革鞣制工藝得到了很好的利用同時還能保留皮革的自然光澤和調溫功能。

　　基于這一系列環保材料的應用，寶馬i3車上95%的材料均可以回收再利用，這恰恰又減少了汽車報廢后對環境造成的破壞。筆者認為，寶馬i3的環保理念在其品牌當中更多的是作為一面旗幟而存在，畢竟這輛車的銷量表現確實差強人意。但這樣一款車卻向我們展示了一個注重環保企業形象，讓我們相信寶馬作為一個企業的確有在為環境的保護和用車人的健康負上一份責任。

　　所謂的生態環保呼吸內飾，并非指這套內飾面料能夠呼吸，更形象的說法是基于這些材料打造的車廂，能讓駕乘人員在里面放心地呼吸。幾何A最有看點的環保材料是座椅面料，這張號稱達到了嬰兒貼身級織物的座椅相對于寶馬i3從工廠發電抓起的環保理念看起來似乎還弱了點，但實際上，這張座椅其實大有來頭。

　　首先我們要知道“嬰兒貼身級別織物”指的是什么，其實主要的衡量標準是材料中的殘留甲醛。甲醛大家都知道，不是好東西，但事實上我們的生活中除了剛剛裝修好的房子以外，其他物體上也會有甲醛。一臺手機、一個蘋果、一件衣服上都會有甲醛，只不過大部分情況下含量都極低，而國際上對于嬰兒貼身級材質上甲醛含量的限定值為20PPM。幾何A的織物座椅材質通過8項測試來監測其甲醛含量，其要求就是低于20PPM，這便是何為“嬰兒貼身級別織物”。

　　要做這樣一張特殊的座椅，當然需要特殊的材料，幾何A的織物座椅面料采用韓國進口的特殊紗線，這種紗線的規格為0.7Denier。

　　簡單說一下什么是“Denier”，旦尼爾（Denier）其實是一個用來表示纖維細度的單位，其用每9000m纖維長度的重量克（g）來表示以1D，所以“D數”越小，纖維就越幼。作為參考，常規汽車織物座椅一般采用3D的紗線。

　　用這種特殊紗線制造出來的座椅，除了甲醛含量低以外，還能打造出細膩舒適的手感，荷葉般的仿生效果，能有效隔絕水和污漬，更厲害的是，幾何A的嬰兒級全新織物座椅能實現39攝氏度~-35攝氏度之間的無溫差效果，說白了就是冬暖夏涼。

　　當然了，僅有座椅面料是不夠的，因為車內空氣還會受到其他材料和環境變化的影響，幾何A車內還搭載了ION空氣凈化系統、PM2.5過濾系統、AQS空氣生態濾凈系統，結合環境友好的座椅材料來營造良好的車內空氣環境。

　　對于用戶來說，不同的座椅面料可能僅僅是手感上的不同，高級、不高級兩個詞語就足以形容。但正是在這些大家不一定會關注到的細節，某些廠家愿意花成本去打造出更具人性關懷的產品，在環保和健康的層面，幾何A在中國品牌中當屬領先水準。