三、世嘉三廂

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88萬(wàn)－15.88萬(wàn)

　　車型特色：三廂外觀很協(xié)調(diào)，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)突出

　　世嘉三廂的車身前半部分與兩廂車型相同。和兩廂版本一樣，世嘉三廂也將主打年輕和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，因而外形上將融入很多中國(guó)元素，包括前后燈，車身線條和鍍鉻裝飾等，在這些方面，世嘉三廂體現(xiàn)出與凱旋完全不同的產(chǎn)品定位，不僅如此，在C柱三角窗的線條，以及后排車門的開啟線條等細(xì)節(jié)，都可以明顯看出兩個(gè)不同軸距版本三廂車型的差異。雪鐵龍?jiān)谥髁骶o湊兩廂車上的設(shè)計(jì)功底，在國(guó)外是有名的。引入國(guó)內(nèi)后，雖然某些設(shè)計(jì)有改動(dòng)，但這種改動(dòng)從世嘉兩廂到三廂都相當(dāng)和諧完美。

　　世嘉內(nèi)飾和凱旋有異曲同工之妙，不常見的數(shù)字中置儀表臺(tái)，獨(dú)特的中央固定不隨外圈轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這一切都似乎告訴我們，法國(guó)人的設(shè)計(jì)是自有一套的。看在上深下淺的車身色調(diào)搭配合理以及裝配工藝還算精良的份上，我們倒認(rèn)為世嘉算得上個(gè)性車型了。

　　世嘉三廂上搭載的這兩臺(tái)1.6和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在PSA集團(tuán)來(lái)說(shuō)完全是老面孔。其中的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用鑄鐵材質(zhì)，16氣門和雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)在技術(shù)上符合主流特征但不夠先進(jìn)，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L并不是同一系列，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁材質(zhì)且有可變氣門正時(shí)技術(shù)，此外由于排量較大，所以動(dòng)力輸出比較強(qiáng)勁。運(yùn)動(dòng)特質(zhì)比較明顯。4速手自一體變速箱表面上似乎拖了后腿，但對(duì)于運(yùn)動(dòng)追求用戶而言，4速變速箱較大齒比到可以將換檔轉(zhuǎn)速延遲到更極致以獲得加速快感，特別是2.0車型。

　　三廂世嘉底盤采用的前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁半獨(dú)立懸掛都與凱旋、世嘉兩廂、標(biāo)致307一模一樣，所以開起來(lái)也大同小異。世嘉三廂屬于開著比較舒服的那一類，懸掛的柔韌性非常值得稱道，壓過(guò)破損路面的時(shí)候能有效地減弱路面沖擊，也沒(méi)有過(guò)多噪音傳進(jìn)車內(nèi)。不過(guò)這種韌性十足的調(diào)校并沒(méi)有損失人、車和路面之間的有效溝通。起碼握著方向盤的雙手并不感到輕飄，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)的指向性也很直接。只是車頭像世嘉、凱旋一樣顯得比較沉，高速入彎的時(shí)候會(huì)明顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)向不足來(lái)得較早。當(dāng)然這套非獨(dú)立后懸掛的運(yùn)動(dòng)功底仍然是世嘉三廂的一個(gè)賣點(diǎn)。