二、北京現代－i30

　　“i”系列車型作為樹立現代汽車全新產品和品牌形象的戰略車型系列，代表了其未來發展的方向，現代汽車在歐洲規劃了i10、i20、i30、i40、i50、i60全系列歐版轎車，而i30是最早在歐洲上市的i系車型。

　　i30于2007年由現代汽車在德國法蘭克福設計中心主導設計，造型著重體現靈動和力量，時尚、精致，流線型外觀整體觀感強勁有力，給人以活力四射的印象，歐洲風格濃厚。據悉， i30是專門為那些充滿活力和追求時尚的消費者設計的兩廂車，內飾也采用高品質材料，整體保持了時尚、動感且精致的歐洲內飾特色。

　　作為直接打造的兩廂車， i30安全性能非常出色，不僅在設計的最初階段融入了安全理念，針對懸架進行安全調整，采用高強度車身，對車身及內部部件進行整體安全加強，還提供了豐富的主被動安全配置，作為原創的兩廂車，i30安全方面比從三廂車基礎上改造出的兩廂車更具優勢。事實也是如此，在歐洲權威機構NCAP安全碰撞測驗中，i30取得了五星的好成績，與福特福克斯、標致307等車型比肩，同為該級別車型中的佼佼者。

　　比起現代以前的幾款車型，i30在外觀上有明顯的優勢，可以說i30一改現代汽車外觀平庸的特點。這款車的前臉很大的面積被水箱格柵所占據，犀利的前大燈和連頂式尾燈設計讓這款車充滿活力也更加漂亮，同時超越了現代車型保守的傳統。 從大燈貫穿到車尾的上挑的腰線使側面造型充滿了活力，前大燈造型談不上兇悍但很靈動。i30的前臉與新伊蘭特HDC有幾分相似，有很大的面積被水箱格柵占據，而這種設計也很有可能成為未來現代汽車的新臉譜。

　　作為一款運動型轎車，i30的軸距達到了2.65米，為內部提供了絕對充足的空間。即使前排乘坐較高大的駕駛員，他身后的乘客也不會感到拘束。真皮座椅的包裹性很好并且十分舒適，可以提供足夠的側向支撐。另外，這快車還配備了多項人性化的設計，為消費者提供一個更加舒適的駕駛空間。國產后的i30將首次搭載1.6L全新r系列發動機，這將使北京現代在中級車市場的整體競爭力大幅提升。

　　i30并不想和現代伊蘭特以及悅動爭奪市場，而是更好的通過兩廂轎車定位，彌補現代在兩廂緊湊車型市場的不足之處，也讓日益增強的年輕消費群體視線可以更多的從福克斯上轉移。在國際市場上，盡管i30是與起亞Pro-ceed以及國內伊蘭特悅動同一平臺的車型，但是實際上i30與伊蘭特悅動之間并沒有直接的聯系。悅動的造型中庸、穩重且注重家庭使用，而i30則更富運動細胞，流暢的車身線條加上酷似寶馬1系臀部時時刻刻都在強調他的運動氣息。但考慮到國內伊蘭特悅動的熱銷之勢及其影響力，i30進入國內后很有可能作為悅動的兩廂版本出現。