● 納智捷大7 SUV
官方報價：18.8-26.8萬（點擊查看納智捷大7 SUV最新優惠或詢問同城最低價）

　　納智捷的外形倒沒有奇葩到讓人無法接受的程度，問題更多在于這個品牌的知名度還是不夠，作為臺灣裕隆汽車集團與東風合資后的首款產品，納智捷大7還有很多的宣傳功夫要做。

● 外形內飾：圓潤的大胖子，內飾設計成熟

　　納智捷大7 SUV有著藐視漢蘭達的車身尺寸，但如此大的體現卻搭配了一張頗具卡通風格的前臉，如此“憨厚”的外形讓四十不惑的老板們如何適應。整個車身找不到一條犀利的線條，全部是平緩、柔和，如果遮上車標，你或許會以為是標致的設計吧。

　　也許外形還需斟酌，但是納智捷的內飾絕對能符合大多數人的口味。雖然是東風裕隆的首款的車型，但是內飾的設計成熟度已經非常之高，整體豪華感十分明顯，各個功能區域的布局也完全沒得說，某種程度上已經超越其他合資品牌。

● 配置空間：科技配置碉堡，坐乘空間不突出

　　納智捷的科技配置是最值得大書特書的地方，有著強大電子制造優勢的臺灣企業自然不會放過任何一個表現機會。比ipad還大的顯示屏、人機交互系統、360度全景車身影像、側面視覺轉向輔助、行車偏移偵測、夜視輔助等等，咱們導購的篇幅有限，感興趣的各位不妨跳轉去試駕、評測文章看個究竟。

　　由于采用了承載式車身+底部大梁的底盤構造，納智捷大7 SUV的座椅高度有些高，因此頭部空間比較局促。好在座椅的功能性相當強大，秒殺同級車型毫無懸念，無論前排還是后排。儲物空間設計得比較周到，后備廂由于考慮到了選裝7座的需求，因此空間上預留得很夸張。

● 底盤動力：歐系的底盤調教，平順的動力輸出

　　懸掛設定方面，納智捷大7 SUV則顯得有些與眾不同，現在市面上的于其相當的SUV多數采用的是雙連桿或者多連桿的后懸掛，而納智捷大7SUV采用的是扭力梁式半獨立懸掛。納智捷 大7 SUV采用的是電子式扭力耦合器，可在2WD-AUTO-LOCK間切換，并整合ABS、EBD、TCS、ESC電子行車操控輔助配備。

　　在動力總成上，納智捷大7 配備一款排量為2.2升的渦輪增壓發動機，直列四缸，全鋁缸體，渦輪增壓器由Garrett提供。最大功率為131kW/5200rpm，最大扭矩275Nm/2500-3000rpm，9.5的壓縮比也使這臺發動機有著很好的胃口，93號便可滿足。

● 車型點評

　　面對這樣一臺配置秒殺同級甚至50萬以上車型的納智捷大7 SUV，相信不論是外形奇葩還是品牌知名度低，隨著時間的推移，都不會構成影響其銷量的因素。而從這臺車上我甚至看到了另一個主打配置多的國產品牌的未來，@比亞迪，你說是不是呢。

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