車型四：一汽豐田卡羅拉 1.6L

　　指導價格：12.38～14.08萬元

　　車輛特色：動力充沛省油，內飾精細，家用有余運動不足

　　動力方面，卡羅拉配備的ZR系列發動機最大的改進在于進氣氣門與排氣氣門同時裝配了VVT-i系統（雙VVT-i技術），這可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時調整對氣門的控制，以便提供更多的靈活性，從而使發動機燃燒效率及其穩定性都得到很大改善，在提升動力性能的同時還可實現低油耗、低排放的目的。

　　從賬面成績來看，1.6L雙VVT-i發動機最大功率 90KW／6000rpm；最大扭矩為154N.m／5200rpm，在同級別車型中占有重要地位。峰值扭矩需要5200rpm才能釋放，盡管雙VVT-i技術雖然可以控制同時控制進排氣門凸輪軸相位，不過提速以及發動機輸出表現并不值得稱道。特別是配合4速自動變速箱時，油耗以及加速的平順還比較讓人滿意。最大優點是發動機怠速相當安靜，甚至有時候感覺不了已經發車。

　　底盤不是卡羅拉的強項，采用的非獨立的拖曳臂式懸掛其先天就有結構上的弊端；同時其行駛性和貼地性都不如多連桿式的懸掛結構。同時后排的舒適性也會有一些影響。不過從卡羅拉身上我們看到了豐田在懸掛校調上的功力。在日常駕駛的時候可以明顯的感覺出來是比較偏舒適的校調，而當在轉彎的時候懸掛系統對車身的支撐比較到位，這有可能得益于成熟調教還有避震筒和彈簧分開的設計。電動助力也沒有在卡羅拉上缺失，對于新手而言，最大好處就是可以打死方向不用那么擔心，對于老手而言，電動助力并不能提供足夠的駕駛所需的回饋和順暢，總體上好開但指向不精準，這和底盤功底有直接關系。

　　5擋手動和4擋自動變速箱是卡羅拉1.6L車型的配備，這和1.8L、2.0L車型采用6速手動以及CVT無級變速箱來比技術層次而言稍低，不過代步以及舒適還是有充足的保障。6.9升工信部油耗也沒有太多的驚喜亦沒有太多失望，總之市內8-10升油都是正常范圍內。

　　外觀上，中期小改款卡羅拉和海外卡羅拉改進基本同步。中網采用鍍鉻材質、霧燈附近的造型、大燈以及保險杠的造型也略有不同；車尾部分尾燈（增加鍍鉻裝飾）和后包圍也有了不同。內飾部分變化不多，方向盤切平的底部和左右握位的造型都是明顯的運動體現。另外同型號車型在儀表盤部分比老款簡化，背景光改為了白色。而其他部分，整個中控臺面板都和改款前車型基本相同，做工細膩之下材質略顯平淡。

　　全系標配了剎車優先系統是個亮點，其余舒適配置亮點就是電動天窗和自動空調，不過這得在中高配一點的卡羅拉1.6車型上才能找到，對于1.8L和2.0L車型來說，1.6L整個產品都只不過是卡羅拉的低配。