車型三：東風(fēng)悅達起亞福瑞迪 1.6L

　　指導(dǎo)價格：9.88～12.28萬元

　　車輛特色：發(fā)動機指標突出、略帶運動性，個性化強于同平臺悅動

　　福瑞迪的1.6L發(fā)動機很具有代表性，因為它的動力單元已經(jīng)移植到現(xiàn)代悅達、同時也搭載在秀爾以及I30之上。其使用的全鋁γ發(fā)動機采用了CVVT技術(shù)，6300rpm到最大功率90kw，峰值扭矩155N·m/4200rpm，說實話，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是比較搶眼的。最少對于起亞和現(xiàn)代企業(yè)來說，這樣的發(fā)動機代表韓系緊湊車型的最大進步。

　　福瑞迪手動車型行程適中，檔位清晰度尚可，但沒有什么吸入感了，總體而言完全是家用車的標準表現(xiàn)，只要沒有太多運動方面的要求，已經(jīng)足夠日常使用。4速自動擋和悅動是一個檔次的產(chǎn)品，大油門換擋頓挫完全避免不了，差別是福瑞迪擁有手自一體功能，在運動和操控方面會更直接一點。

　　發(fā)動機對油門的響應(yīng)非常迅速，動力來的很直接，中間沒有半點猶豫，一方面是因為新的γ發(fā)動機確實針對低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩輸出進行了對應(yīng)的調(diào)校，另一方面是5速手動車型可能采用了拉線式油門的緣故。 與福瑞迪的轉(zhuǎn)向機構(gòu)采用了機械助力而不是電動助力，在行駛中你會發(fā)現(xiàn)方向盤的力道要比其他韓系車，譬如悅動要沉穩(wěn)一些。好處是適合操控，不利就是女性不太喜歡。

　　福瑞迪采用了前麥弗遜加后扭力梁半獨立的懸掛方式，理論上說半獨立后懸架是跟“運動”駕馭無緣，不過得益于較硬的調(diào)教和類似穩(wěn)定桿的作用，只要不是太大角度的快速轉(zhuǎn)向，側(cè)傾都能抑制的很到位；這和悅動的徹底舒適有比較分明的感受，只不過福瑞迪真不算徹頭徹尾運動車。7-7.1升的工信部油耗還是能讓人接受的，但不要期望太低，大概8-10升是比較符合一般城市路況的。

　　相比悅動流線緊湊車身設(shè)計，起亞旗下的福瑞迪完全是另一種風(fēng)格，前臉的蜂窩格柵有一絲運動的氣息，整個車頭包括大燈有幾分思域的眉眼，但也不是什么純粹模仿，側(cè)面線條比悅動動感，所以2650mm空間盡管一樣，但后排的頭部要比悅動稍微壓抑一點。福瑞迪座椅的形狀設(shè)計出色，特別是前排座椅的側(cè)向包裹和肩部支撐很充足，能夠提供給駕駛員和副駕駛不錯的乘坐感受，后排空間則不如悅動舒適，這也是一個平臺兩種不同產(chǎn)品的定位。

　　內(nèi)飾方面，儀表臺也絕對是福瑞迪內(nèi)飾的一大亮點，彎月形的紅色燈光還具有漸變的效果，總體的設(shè)計簡潔大方，儀表臺其實不需要花哨的東西，實用簡潔就行。深灰和黑色內(nèi)飾看上去也比悅動那種溫馨色彩更為運動和個性。

　　福瑞迪GLS車型配置不錯，電動天窗、真皮座椅、多功能真皮方向盤、行車電腦顯示屏、前后座中央扶手一應(yīng)俱全。要說特別也沒有，該有的都有就行。家用還是很合適的。