二、別克英朗

　　新車關(guān)注：★★★★★

　　期待指數(shù)：★★★★☆

　　別克英朗完全沿用了海外車型的造型，就連前大燈的組合都沒有任何改變，流線型的外表多少內(nèi)涵了很多新君威的設(shè)計元素，直瀑式前中網(wǎng)成為國產(chǎn)車型的最大改變，不過這也是別克品牌的“標志”。與歐寶新雅特Astra僅為“換標”之區(qū)別的別克英朗于本屆廣州車展正式亮相，作為當年紅極一時的凱越HRV的換代車型，英朗這次在國內(nèi)的影響絕不會低于科魯茲。

　　在車身尺寸上5門掀背款式的英朗相比科魯茲略短一些，但是在寬度上更寬一點也一定會從視覺上帶來更多跑車的感覺。軸距方面英朗和科魯茲都達到了2685mm全面超越了老款凱越以及HRV的水平。英朗車型的內(nèi)飾部分保持了別克新君威的設(shè)計風格，飛航式的儀表臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風格，而方向盤部分則與現(xiàn)款雪佛蘭科魯茲幾乎一致！和凱越不同的是，英朗終于走向了最受青睞的運動A級車道路。

　　別克英朗的動力匹配包括1.6、1.8自然進氣和1.6T渦輪增壓形式，相比同樣以操控和動力性而著稱的高爾夫系列車型，別克英朗在外形尺寸、軸距以及排量和動力上都略占優(yōu)勢。并且升功率對比上，英朗的1.6T引擎擁有73.33的升功率而高爾夫6 1.4TSI為68.57。別克新HRV-英朗沒有采用老款車型的韓國大宇平臺，而是出自與歐寶雅特相同的通用Delta II平臺。

　　據(jù)說英朗將會采用前麥弗遜后扭力梁式懸掛系統(tǒng)，不過為了抵消一體式懸掛的橫向形變，新車還在后懸掛上面增加了兩根橫向拉桿。這多少會提升英朗的底盤表現(xiàn)。遠比現(xiàn)在別克凱越HRV看上去脆弱的雙連杠承受力和強度更大。

　　車型點評：英朗的到來，無疑讓喜歡高爾夫6這類兩廂運動風格的朋友們又多了一個選擇。也許我們需要更大的空間，需要更迅猛的渦輪增壓動力，也許我們需要更高的購車性價比，這一切都隱藏在對英朗的期待中。感情復雜，卻分明的體現(xiàn)經(jīng)濟增強的年輕一代成為新運動A級車市場主力。英朗從車型上來看是凱越HRV的升級換代產(chǎn)品，但從性能和表現(xiàn)來看，卻是十足的全新體現(xiàn)。1.6渦輪增壓的迅猛，ESP的配備，更加全面和舒適的配置提升，生生的將一款代步車型上升為緊湊運動實力新代表。