自6月20日起，發改委決定將原油價格上調8%。即使以前對油耗并不特別敏感的中高級車車主，如今購車時也不得不考慮：這車是否省油？那么，目前中高級車節油表現如何？通過官方理論油耗以及論壇中的網友油耗數據，我們對幾款20萬元左右的主流中高級車作出簡略分析，幫助大家選購節油車型，應對汽油漲價。

　　第八代新雅閣2.4EX

　　綜合路況油耗：11L左右

　　發動機：直列四缸16氣門i-VTECDOHC

　　◆點評：第八代新雅閣配備了3種發動機，無論是功率還是油耗，都有不同的進步。

　　新雅閣2.4EX發動機進排氣門都加大了1mm，壓縮比增加了0.8達到10.5：1，同時改小了火花塞，并且重新設計了冷卻液流動、優化點火正時，提高了10馬力。同時，配合i-VTEC技術和VCM可變氣缸管理系統，燃油經濟非常突出。在綜合情況下，其百公里油耗在11L左右。

　　凱美瑞2.4L

　　綜合路況油耗：10L—11L/100km

　　發動機：2AZ-FE直列四缸16氣門DOHCVVT-i

　　◆點評：動力不錯，油耗表現中規中矩。

　　凱美瑞使用了VVT-i發動機，通過進一步優化進/排氣系統，和減少運動件的摩擦、活塞的輕量化，提高了機械效率，動力方面表現不錯；不過，在技術上，直列4缸的發動機相對同門銳志2.5升V6發動機，略顯陳舊。但在節油方面，凱美瑞下了不少功夫，目前油耗表現中規中矩，據汽車之家、大旗口碑榜等網友反映，油耗數據在10L-11L左右。

　　蒙迪歐致勝2.3豪華型

　　綜合路況油耗：10L—11L/100km

　　發動機：直列4缸DURATEC-HE

　　◆點評：雖然理論油耗較高，發動機排量稍小，油耗卻不那么令人失望。

　　致勝的動力性能尚可，但從《汽車與駕駛維修》車主的調研結果來看，大約有一半的車主都認為目前的2.3L發動機拖動車身偏重的致勝有點力不從心，這大概也是致勝準備推出2.5L車型的理由之一。反映在選車上，大約只有20％的車主是沖著致勝的油耗和動力下的訂單。從統計結果來看，2.3L手自一體的致勝，市區路況行駛，油耗水平大致在11L/100km左右。

　　新天籟2.5領先版

　　綜合路況油耗：9.5L/100km左右 （廠家公布數據）

　　發動機：VQ25DE

　　◆點評：VQ發動機作為日產全球十佳發動機之一，在動力和省油方面表現突出。新天籟最大的變化無疑是之前2.3LV6發動機被全新的VQ2.5LV型六缸發動機所代替。事實上，VQ技術也正式新天籟的主要賣點之一。經過重新調校，新天籟最大功率和最大扭矩較上一代車型均有明顯提升，2.5車型的百公里加速也到達了10秒以內。另外2.5L排量車型均配備了CVT無級變速箱，這樣的搭配降低了新天籟的油耗，雖然目前缺乏網友與專業測評數據，但是相信新天籟同克萊斯勒鉑銳2.7V6發動機一樣，應該也會有良好的表現。

　　邁騰1.8TSI自動舒適型

　　綜合路況油耗：9.4L/100km（廠家公布數據）

　　發動機：1.8TSI發動機

　　◆點評：現在的汽車設計越來越趨向于運動、年輕，就連大眾的帕薩特這樣典型的商務轎車到了第六代都開始運動了。動力方面是邁騰最大的亮點之一，1.8TSI發動機的動力非常強勁，動力輸出基本說可以媲美6缸車，Tiptronic6速手自一體變速箱與眾多先進裝備的運用，讓邁騰的整體科技感十足。但邁騰9.4L/100km（綜合油耗）讓我們感到有些失望，本來認為1.8升發動機在油耗方面應該比其他高排量的發動機更有優勢，但1.8TSI發動機在取消了分層燃燒后，在油耗控制方面并不突出。

　　銳志2.5S天窗版

　　綜合路況油耗：9.1L/100km（廠家公布數據）

　　發動機：雙VVT-i發動機

　　點評：具有跑車基因的銳志，在設計方面當然具有的跑車風格；作為MARKX和MARK2代的延續產品,車型定位在凱美瑞和皇冠之間的細分市場，標榜高性能的運動轎車。配備2.5V6發動機（雙VVT-i技術），同時也配備Tiptronic6速手自一體變速箱和運用FR（發動機前置后驅）技術。急加速時，雖然變速箱要反應一下才開始工作，在發動機轉速低于2500轉時，動力輸出并不十分明顯，但隨著發動機轉速的上升，豐田這款V6發動機蘊藏的巨大能量逐漸釋放出來。豐田銳志排量不低，但相比其他車型更省油。

(本文來源：解放網-新聞晨報 )