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　　引言

　　在合資緊湊型車這個細分市場上，除了車型配置越分越細，高科技配置已不再是高端車型的專屬，緊湊型車也慢慢豐富起來。同時，排量由以前的大排量大馬力向小排量發(fā)動機轉(zhuǎn)變也是未來的一個發(fā)展趨勢。小排量發(fā)動機在購車成本上有著得天獨厚的優(yōu)勢，而且在油耗表現(xiàn)也十分出色，并且消費者要求的動力操控性也并不差，已經(jīng)逐漸得到了消費者的認可。今天要對比的車型是長安福特福克斯EcoBoost 125(下文稱福克斯)和一汽大眾高爾夫180TSI(下文稱高爾夫)車型，它們都屬于那種有著醇厚家族基因和大哥光環(huán)照耀下的車型。那如何在兩款車型之中選擇一款最適合自己的座駕呢? 福克斯一直都扮演著年輕運動的角色，出色的底盤調(diào)校與靈活的轉(zhuǎn)向都得到了市場極大的肯定，而這臺搭載了1.0T發(fā)動機的福克斯與1.2T發(fā)動機的高爾夫?qū)惺裁礃拥膶ε瞿?

　　如果想要一款車既能玩運動，又能兼顧家用，那十有八九是一款小鋼炮。現(xiàn)在車主都喜歡根據(jù)自己的喜好對愛車進行改裝，但卻有幾款車是原廠設(shè)定已經(jīng)讓你欲罷不能，成為了改車的句號，那就是有著小鋼炮神印加身的福克斯和高爾夫，這兩款車型在諸多職業(yè)賽事中都屢屢獲得各項獎杯名次，福特車隊中的福克斯更是作為其中的主力，其中的車型實力讓一眾福特粉和車主引以為傲。除了賽車外，量產(chǎn)型的福克斯也十分受年輕人青睞，較輕的車身以及渦輪增壓帶來的運動表現(xiàn)，讓平常家用車的使用也有著運動型的趣味。其實除了可玩性強，福克斯和高爾夫都擁有諸如后備廂空間靈活、停車方便等優(yōu)點，而乘坐空間也并不差。

　　兩廂車的造型讓福克斯和高爾夫看起來都相當(dāng)緊湊，看起來十分運動，福克斯的變化主要集中在前進氣格柵，橫條銀色格柵變成了更加運動的黑色運動格柵，高爾夫則是沿用家族式設(shè)計，中規(guī)中矩卻無可挑剔。。

　　從第一眼就能很好的分辨出兩者不一樣的氣質(zhì)，福克斯是運動激進，高爾夫是嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)整。福克斯大量的直線條和曲線棱角，下壓的大嘴進氣格柵，無一不在強調(diào)年輕之感。

　　福克斯并沒有對軸距盲目加長，依然保持在2648mm，兩廂版本的車身長度也控制在4368mm，身材十分的靈活，再加上一幅好底盤的調(diào)教，這就是福克斯一貫的殺手锏，不論排量多少，硬實力那是減都減不掉的配置，軸距比高爾夫的2637mm略好一些。

　　兩款車型內(nèi)飾設(shè)計都有著不錯的層次感，并且都使用了軟性材質(zhì)對中控臺進行覆蓋，只是在質(zhì)感上，福克斯做的更年輕更有科技感。另外，福克斯對內(nèi)飾采用了銀色淺色飾件對內(nèi)飾進行點綴，其使用的裝飾條視覺效果更討人喜歡。

　　福克斯在儀表盤上采用了彩色行車電腦顯示屏，相比高爾夫的單色顯示屏明顯更具檔次，炮筒造型也更討年輕消費者喜歡。高爾夫的設(shè)計太過于穩(wěn)重，與外型風(fēng)格有些不太搭。另外，福克斯的多媒體系統(tǒng)還預(yù)裝了GPS導(dǎo)航。

　　福克斯整體的氛圍依然是很運動。但是值得一提的就是福克斯EcoBoost125標(biāo)配8英寸中控大屏，提供SYNC 3車載連接系統(tǒng)支持Apple CarPlay，為iPhone手機用戶提供更多車機互聯(lián)的選擇，同時還提供了智行多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)兩款先進的移動互聯(lián)系統(tǒng)、還配備了語音識別技術(shù)，讓消費者通過簡單對話式的語音指令操作車輛的娛樂、導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　福克斯EcoBoost 125使用1.0L渦輪增壓發(fā)動機，搭配6擋手自一體變速箱，高爾夫為1.2L渦輪增壓發(fā)動機，搭配7擋雙離合變速箱。1.0T發(fā)動機可以爆發(fā)出的最大功率，峰值扭矩則為170牛·米。1.2T發(fā)動機最大功率110馬力，峰值扭矩190牛·米。數(shù)據(jù)上看，功率方面兩者接近，排量上福克斯雖然少了0.2L，但馬力卻比高爾夫更多了15馬力，可見沃德十佳發(fā)動機黑科技技術(shù)并不是浪得虛名，在扭矩方面則是1.2T發(fā)動機更高。

　　在消費者日常關(guān)注的動力性能上福克斯能很好的滿足車主外，在油耗方便同樣是一個驚喜之處，無論是1.0T還是1.5T車型均采用了領(lǐng)先同級技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機，同時還兼具了缸內(nèi)直噴等先進發(fā)動機技術(shù)，不僅動力儲備充足，隨叫隨到，時時刻刻激發(fā)駕駛者的腎上腺素，更能在激情背后保證燃油經(jīng)濟性。即使是1.5T車型，綜合油耗也低至6.3L/100km，遠比許多1.6L傳統(tǒng)自然吸氣車型要低。福克斯在動力性能和燃油經(jīng)濟上尋找到了一個完美的平衡點。

　　福克斯2018上添加了許多實用的科技配置，如迎賓照明，前后分區(qū)空調(diào)等舒適性配置，動力系統(tǒng)上也得到了不錯的優(yōu)化提升，外觀上還增加了鯊魚鰭天線和17寸犀利造型的新輪轂和運動包圍，進一步強化福克斯運動之王的地位和形象。

　　期望與挑戰(zhàn)：

　　隨著長安福特福克斯125的加入，福克斯的陣營越發(fā)強大，無論是經(jīng)濟家用都能滿足挑剔的消費者。改款上市的2018款福克斯更是進一步將產(chǎn)品力和科技配置武裝到牙齒，動力性上更強，科技配置更全更豐富，無論是EcoBoost1.0T這一款沃德全球十佳發(fā)動機還是EcoBoost 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，福特福克斯勢必將它們的性能壓榨到極限，給車主最直接最強的性能體驗。總的來說，福克斯全系的產(chǎn)品線涵蓋了消費者多個購車需求，無論是對性能有著高要求的性能控，還是專注駕駛的操控派，注重顏值的外觀黨，想要家用經(jīng)濟的年輕家庭都能一一滿足。緊跟2018款福克斯上市的就有老對手高爾夫也迎來了小改款，對福克斯的領(lǐng)導(dǎo)地位發(fā)起了挑戰(zhàn)，但究竟兩者會有怎么樣的比拼火花，這是一個很值得期待的事情，讓我們拭目以待。

　　總結(jié)：作為一直以運動駕控為賣點的福克斯和高爾夫，多年來在市場上的口碑都很不錯，小排量渦輪增壓的出現(xiàn)讓消費者有了更大的選擇范圍，同時福克斯一直堅持不加長不妥協(xié)也是遵循運動的基因，雖然排量小，但卻絲毫無損于操控之名，同時動力足夠日常使用和偶爾撒歡，最后，福克斯是一款對于有信仰追求純粹運動感的車主來說很值得考慮的車型。