【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】十一大假已至，相信有不少打算購車的網(wǎng)友，都準備趁著這個空閑去看看車或者直接下定買車。那在您做出最終的抉擇之前，我們導(dǎo)購組全體編輯也將往期的車型對比導(dǎo)購文章做一個小小的匯總，里面涵蓋了大部分今年的熱門車型。說不定，就對您的購車有了決定性的幫助。 

●新晉熱門緊湊級家用車對比

1、別克威朗對比大眾速騰

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　　文章導(dǎo)讀：別克今年可謂是風(fēng)光無限，英朗和昂科威1.5T相繼上市，而威朗也在6月末正式上市，每一款新品都是實力斐然，似乎都在朝著同級別標桿車型在大喊：“我們來打一架吧！”此番威朗的對手就是多年來A+級緊湊車市場的扛把子大眾速騰，近兩年把速騰當作對手的車真不少，但速騰依舊穩(wěn)穩(wěn)的把持著細分市場銷量冠軍的王座，威朗是否能打破這樣的局面還有待時間驗證，但產(chǎn)品力如何我們是可以先來對比一番的。

2、全新福特福克斯對比標致308S

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　　文章導(dǎo)讀：越發(fā)嚴格的排放標準催生了歐美各大車企的小排量渦輪發(fā)動機，特別是在緊湊家用車這個級別，什么1.6T、1.5T乃至1.4T都已經(jīng)不是小排量了，1.0T和1.2T才是現(xiàn)在的當紅炸子雞，毫不示弱的動力和讓錢包壓力更小的油耗讓一眾車主們高興得不要不要的。如今這股潮流已經(jīng)刮到了國內(nèi)市場，標致就把1.2T發(fā)動機放在了4月上市的308S上，更早布局小排量渦輪發(fā)動機的福特則在剛推出的全新福克斯上使用了1.0T發(fā)動機，而在2015年國際發(fā)動機大獎（The International Engine of the Year Awards）上這兩款發(fā)動機都還獲得了各自組別的冠軍，所以這兩款緊湊家用車無疑是一對針尖對麥芒的對手。

3、寶馬新1系對比奧迪A3 

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　　文章導(dǎo)讀：寶馬和奧迪是一對好基友，它們旗下的各級別車型都是硬碰硬的對手，每一次哪家出了新車，一番對比都是少不了的，這回是寶馬帶來了1系的中期改款車型，所以理所應(yīng)當?shù)膴W迪A3就要迎戰(zhàn)了。時光倒回1年多前，奧迪的新一代A3才剛上市不久，我們的評測組同事也出過一篇《決戰(zhàn)精致“鋼炮” 奧迪A3對比寶馬1系》，而這次我們先給大家來一篇靜態(tài)對比，看看新1系在和老對手A3的競爭中有些什么變化。

4、沃爾沃V40對比奧迪A3

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　　文章導(dǎo)讀：半個月前，2016款沃爾沃V40正式上市，新款車型用全新的Drive-E系列發(fā)動機1.5T T3來替換了原來的1.6T的發(fā)動機，同時起售價格還比2015款的1.6T車型更低，22.39萬的價格足以讓國產(chǎn)奧迪A3感到壓力，要知道2015款的國產(chǎn)奧迪A3自動擋車型最低都要22.79萬，而作為全進口身份的沃爾沃V40的售價還比同級國產(chǎn)合資車更低，所以這對豪華運動兩廂緊湊車很值得去比一比。

5、別克全新英朗對比大眾朗逸

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　　文章導(dǎo)讀：上海通用別克近來推出的車型都挺有針對性，比如去年帶來的昂科威，它的到來不僅進一步完善了別克在SUV市場的產(chǎn)品布局，其更是向“神一樣的對手”大眾途觀發(fā)起了挑戰(zhàn)。無獨有偶，近期上市的別克全新英朗似乎也是沖著大眾來的，而它將死磕的對手無疑就是上海大眾的朗逸了。

6、標致308S對比大眾高爾夫

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　　文章導(dǎo)讀：大眾高爾夫在緊湊級兩廂車中可謂是標桿，后來者往往都是以其為最大競爭對手，而剛剛上市不久的標致308S就是最新的一個挑戰(zhàn)者，而同樣擁有1.2T小排量渦輪增壓發(fā)動機使得它倆看上去更加的針鋒相對，更何況308S的1.2T發(fā)動機動力參數(shù)還比高爾夫的出色，再加上同樣都是各自車系中走量的中配車型，這讓兩款車的對比變得更有看點。

7、寶馬2系運動旅行對比奔馳B級

　　文章導(dǎo)讀：相對于全新的寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer運動旅行車而言，相信大家對于奔馳B級更為熟悉，畢竟在國內(nèi)市場它已經(jīng)經(jīng)歷了兩代車型，作為豪華小型家用休旅車型的開拓者，奔馳B級向我們詮釋了豪華品牌如何造好一輛“買菜車”；而寶馬2系運動旅行車（注意它不能簡稱2系，因為2系還有雙門Coupe轎跑車型）作為寶馬全新UKL前驅(qū)車平臺的首款車型，對于寶馬來說它有著劃時代意義，而未來UKL平臺也將為寶馬打造更多的入門車型，而2系運動旅行車一上來就把矛頭直指獨霸細分市場的奔馳B級，我們且看它到底實力如何。（點擊圖片進入正文）

●中級或更高級別轎車對比匯總

1、奔馳C級對比奧迪A4L

　　文章導(dǎo)讀：20年前，就是遠近聞名的豪華車，當你從港臺電視劇或是各種汽車雜志的奔馳浮光掠影中回過神時，第一個念想恐怕就是“以后我要有一輛奔馳”；而那時的奧迪知名度還遠不如奔馳，但同為德國車企的奧迪在中國選擇了一條迅速知名，進而引領(lǐng)豪華車市場的發(fā)展道路——合資生產(chǎn)+政府公車……眨一眨眼回到現(xiàn)在，A4L已成為同級銷量王者，而新款C級依舊用極致豪華感武裝自己，追趕者的身份并沒有什么丟人的，關(guān)鍵還是要靜下心把產(chǎn)品做得出色才可能重振雄風(fēng)，接下來看看新款C級與A4L針尖對麥芒的爭奪。（點擊圖片進入正文）

2、吉利博瑞對比廣汽傳祺GA6

　　文章導(dǎo)讀：大浪淘沙過后，現(xiàn)今每國各自的大牌車企也不過剩下兩三家爾爾，對于國內(nèi)自主品牌來說，現(xiàn)在則恰逢百家爭鳴的時代，但相信日后同樣會面臨優(yōu)勝劣汰的局勢。今天我們就在眾多自主品牌當中挑選兩家近年發(fā)力，并取得優(yōu)異成績的代表，分別是吉利以及廣汽傳祺。巧的是它們都于近期推出了細分市場的新品：吉利博瑞和傳祺GA6。更巧的是，兩車同樣提供了1.8T動力，高配車型售價也都不謀而合的鎖定在了，這無疑給本次對比帶來了不小觀賞性。（點擊圖片進入正文）

3、英菲尼迪Q70L對比雷克薩斯ES

　　文章導(dǎo)讀：對于豪華品牌的大部分轎車來講，舒適性無疑是重中之重，怎樣才能說一款車有優(yōu)質(zhì)的舒適性？絕佳的NHV（噪音、震動、平穩(wěn)）是最基本的衡量標準，而決定NHV表現(xiàn)的，便是底盤調(diào)教、隔音降噪、座椅舒適度、人機工程、動力平順性以及我們很看重的空間感等等。所以今天我們的對比導(dǎo)購，就來看看這兩款公認以舒適性為取向的豪華中大型轎車——英菲尼迪Q70L與雷克薩斯ES——它倆之間有何異同。（點擊圖片進入正文）