【太平洋汽車網 導購頻道】一般進行中期改款或者換代，車型的調整是必須的，新增或者升級入門車型來提高競爭力的方式很常見，這也是我們《乞丐版值不值得買》如此“長壽”的原因。你們改，我們也得跟著更新不是？這一期我們請來了不少大腕，這一點都不夸張，比如全新換代車型標致508、阿特茲以及思鉑睿，還有中期改款車型凱美瑞等。

　　很多人質疑新凱美瑞也就換了個臉而已，其實真不是，新的2.0L發動機可是采用了直噴技術，動力以及效能相比老的2.0L要好不少；而阿特茲、508這些換代車型就更不用說了，基本上可說的點就能列一籮筐。但它們的乞丐版值不值得買還是個問題，這也是本篇文章重點要分析的。

　　按照老規矩，我們會根據這些車型的優惠、安全、動力、配置以及和次配級的配置對比這5個大項，每一項里面不滿意的沒有星，基本滿意的☆，很滿意的就★，總分共5顆星，得分越高表示這款車的乞丐版越值得購買。不過，在這要提醒一下的是，單一車型評分并不代表整個車系，部分乞丐版分值低購買度不強，但中配以上性價比高的同樣很多。

　　其實在這個自動致逸版之前，還有一款價格更低的手動車型，但目前尚不知道原因地還沒正式公布配置信息，所以暫時先忽略，而且按照慣性，手動擋與自動擋在同一個“致逸版”里配置應該不會有太大出入。好了，咱們接著進主題。

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1、優惠情況（☆）：部分地區有優惠

　　即使是新車，但面對中型車這個競爭極為激烈的市場，標致也不得不做出讓步。雖然優惠信息并沒有普及全國，但部分地區已經有了1萬元不等的優惠幅度，表現還算不錯。

2、安全配置（★）：ESC并不缺

　　標致508入門級的安全配置表現還是相當靠譜的，除了常規的ABS+EBD這些外，ESC并沒有因為入門級的關系而簡配；而且前排還配有4安全氣囊保護，再加上坡起輔助功能、倒車雷達等，總體表現對得起價格。

3、動力總成（☆）：2.0L+6AT中規中矩

　　入門級的動力總成依舊沿用之前的設定，雖說沒什么太大的亮點但也勝在成熟穩定；而換代的508其實在動力方面是有升級的，比如取消原來的2.3L自吸發動機全面由1.6T和新的1.8T渦輪增壓發動機代替。

　　三個排量的自動擋都配備的是第三代6速手自一體變速箱，改善了換擋反應和換擋時機判斷邏輯，對油耗有一定幫助。帶有雪地和運動模式，但沒有撥片，手動模式擋桿的操作方法也是下降上升的另類設計（試駕文章摸我）。

4、其它配置（★）：基礎配置蠻豐富

　　值得欣喜的是，標致508的入門級車型配置并沒有想象中那么乞丐，首先，其人性化配置特別充足，比如7英寸觸屏、四門一鍵式防夾車窗、雙區自動恒溫空調+后排出風口等。外觀上也不會很寒磣，起碼看著挺高端的LED燈源是有的，而且還可以選裝電動天窗等。

》注：致逸版無Blue-i系統《

5、同高一級別車型對比（☆）：買哪個版本都不虧

　　不得不說，2.0L自動擋的致逸版和致臻版差價還是比較大的，多達1.8萬元，不過兩者配置差異也同樣不小。首先致臻版多了電動天窗、胎壓監測、側氣簾、真皮座椅等比較值錢的配置；而在人性化方面進一步加強，如可電動調節并能加熱的座椅，自動大燈功能等；外觀上也更霸氣，主要是輪轂尺寸變得更大了些。

　　點評：全新標致508入門級車型的可購買度為3.5星，這已經算比較高的分值，主要表現就在于有一定的優惠、基礎配置也不錯，當然，動力等方面也不會有太大的減分項。至于與次配級的對比，小編個人覺得的確可以多花點錢去買個致臻版，首先算上優惠的話價格也不貴，其次，作為一款偏商務的車型，多出來的配置還是挺漲面子的。