好了，最后一款車就是中型車中的代表凱美瑞，它也是唯一一款非換代車型，但作為中期改款，它的變化也比想象中要多。但總體來說，凱美瑞依舊維系其“中庸”的風格，配置不見得很高大上，動力也會規規矩矩地做到盡心盡力。

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1、優惠情況（★）：優惠妥妥的

　  老款凱美瑞優惠一直都不錯，而新款上市后雖然降價幅度縮減，但總歸還是有的，全系基本上可以在便宜1萬左右，如果再等上個半年左右，估計會有更優厚的促銷政策出來。

2、安全配置（☆）：入門級不夠全面

　　看過了前面幾位選手的安全配置后，確實覺得新款凱美瑞的有些落后了，比如車身穩定系統是缺失的，而且就連成本并不高但實用性很強的倒車雷達也省了...但也不是一無是處，起碼膝部雙氣囊就是前面幾款車均沒有的配置。

3、動力總成（★）：全新發動機夠給力

　　新款凱美瑞最大的升級就是搭載了代號為6AR-FSE的發動機，采用了豐田最新的D-4S雙模式噴射系統和VVT-iW新世代可變氣門正時技術（排氣凸輪軸為VVT-i正時可調），最大功率達到了123kW（167PS）/6500rpm，最大扭矩為199N•m/4600rpm。相比之前的2.0L（1AZ-FE）功率和扭矩分別增加了14kW和9Nm（查看試駕報告請點這）。

　　傳動系統也是同步升級，之前的4AT自動變速箱終于被取消了，全新凱美瑞2.0L車型換成了6AT變速箱，還進行了優化升級，擁有空擋控制系統、減擋補油控制系統、預緊差速器三大智能控制系統，駕駛平順性都有不少提升。百公里油耗？工信部給出的是7L/100km，實際也相差無幾。

4、其它配置（★）：可以滿足日常使用需求

　　盡管安全配置方面表現并不出彩，但在其他方面的配置上還是可圈可點的，比如入門級就配備了電動天窗，LED日行燈也能提升不少檔次感；再加上雙區自動空調、后排出風口等配置，舒適感也被照顧得不錯。

5、同高一級別車型對比（無）：次配級增加配置很足料

　　新凱美瑞這款次配車型最主要的變化是增加了VSC+TRC系統，而在功能性配置方面也有一定提升，一套真皮座椅價值較高，安全性和檔次感同時得到了加強。而與入門級差價也僅僅是8000元而已，所以，次配級領先版的購買價值要比入門級精英版更高一些。

　　點評：總的來說，新凱美瑞的2.0L動力系統升級進步很大，所以買個低排量的足矣；不過如果要選配置的話，個人建議是多花點錢買個次配版本以上車型，畢竟花的錢不多但可以換來更安全更豐富的使用需求，何樂而不為？