【太平洋汽車網 導購頻道】新一代奧德賽伴隨著強烈的呼聲終于上市了，有意思的是，普遍情況下新車價格公布后慣例會有一大批網友或者媒體吐槽。但這次不管是自媒體還是網媒，從透露的信息來看都對這個售價好評一片（與老款保持高度一致），這不禁讓我們想起多年前那個曾經叱咤風云的身影，它也許要回來了，時光荏苒卻又意味深長啊?；氐浆F實，眾多網友感興趣的話題來了：全新一代奧德賽能不能打敗別克GL8，重新回到商務MPV的霸主地位呢？今天我們就拿這兩款車進行一番對比，高下立見。

　　首先咱們先看售價部分，全新奧德賽依舊只有2.4L排量選擇，整體售價與別克GL8 2.4L排量車型售價是非常貼近的。此次拿到的新奧德賽是頂配車型--至尊版，為了讓對比更有看點，我們特地挑選了同樣為2.4L頂配的別克GL8--CT豪華商務行政版，差價雖然高達3萬元，但GL8上市已久有著不錯的優惠，兩者的終端價格差距其實并沒有想象中的大，算上優惠可以說成交價基本一致。

★ 奧德賽與GL8歷史簡介以及銷量形勢

　　前面說的，奧德賽在中國也有過輝煌的時候，第二代就已經國產引入了（2002年），當時廣汽本田還叫廣州本田...浮浮沉沉10多年，總算升級到了第五代車型，雖然樣貌與前幾代大相徑庭，但的確是實打實的日版新奧德賽。

　　別克GL8的歷史更為悠久，2000年正式國產到現在歷經了14年，不過它同樣不是一帆風順的，第一代GL8并沒有混出一片天地，直到05年升級車型陸尊GL8的出現（原來的2.5L V6變成3.0L V6發動機），才正式奠定了GL8陸地商務艙的角色。隨后2010年別克再次大幅度地修改了GL8，也就是現今外觀最為時尚的豪華商務款。經過一連串的變化，別克GL8已經成為了商務車的代名詞，至今該領域無車可破。新一代奧德賽的這次進化，也正式向GL8發起了正名的挑戰。

　　兩車的恩怨情仇剪不斷理還亂，從銷量數據就可以看出，02年剛出現的奧德賽憑借當時來說相當時尚的外觀迅速虜獲了不少國人的心，并在家用領域上也有很大的建樹。怎料GL8厚積薄發迅速打亂了這一節奏，要知道，外觀尺寸上，兩車擺一塊就真心有美國人跟日本人站一塊的即視感，而且動力上也不是一個級別。于是乎，更多的打算買商務車的消費者慢慢地向GL8靠攏...

★  外觀：日系MPV風格與美系MPV風格

　　上一代的奧德賽采用了轎車化的外觀設計，雖然定位為MPV，但低矮的車身和缺少了雙側滑門，令上一代的奧德賽更像一臺加高版的轎車。而新款的奧德賽重新回歸了正統MPV的領域中，更加魁梧的身材及雙側電動滑門的加入令其MPV的味道來得更為濃烈。（鑒于我們拿到的別克GL8為3.0L XT豪華商務旗艦版，于是在外觀和配置對比上都以這款39.99萬的版本作為參考，對于2.4L的GL8版本不具備的功能我們會進行標注）

　　而GL8一如既往地走美式MPV的路線，“陸上公務艙”絕非浪得虛名，在MPV領域中跌打滾爬多年的GL8，早已摸清楚消費者的真正需求，憑借著充裕的車身空間，以及充沛的動力，使其一直占據MPV的領頭位置。

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