● 空間對比：各有所長

　　雖然這兩個小車子主要訴求應該是平時代步偶爾激情之用，但經常跑趴的人時常也需要載那么幾個人，后排空間太小，估計妹子們都不愿意再坐你的車了。還好，無論是嘉年華還是POLO，乘坐空間表現都還過得去。

　　兩車座椅風格也是有些差距，嘉年華的是運動座套，皮質與織布雙拼，肩部與大腿側翼的包裹非常強大，如果是個體型稍大的胖子，估計會有些擠；而POLO則是平常的皮質包裹，坐墊填充很厚實，贊一個。

　　再看儲物空間方面，嘉年華在這個比拼中就占盡優勢了，全車小物件儲物格非常豐富，前后杯架、坐墊下的儲槽等，都比較人性化。

　　在尾廂的空間方面，兩車依舊沒有太大區別，而且兩車均支持按比例放倒后排座椅，可以有效增加儲物容量。

● 動力對比：1.0T很給力

　　此次對比的嘉年華僅配備1.0L的渦輪增壓發動機，與POLO的1.6L發動機在排量上差距不小，但福特的調校功力真的非常厲害，1.0T竟然達到了92kW（125PS）的最大動力輸出，這要比POLO 1.6L的77kW（105PS）要強悍得多。不過可惜的是，我們網站目前還未進行嘉年華1.0T車型的實測，只能引用下友鄰的數據，基本上是對POLO完成了一次絞殺。

　　兩車匹配的變速器都比較優秀，不過從實際體驗的平順性來說，POLO的6速手自一體更強一些；但如果考慮到駕駛樂趣，那嘉年華的6速雙離合更好玩，一腳踩下去，轉速飆升得比較快，很快就能將動力壓榨出來。

　　而懸掛的設定上，為了照顧空間需求，使用前麥弗遜后扭力梁的懸掛是理所當然的。在調校上，兩車都有著非常獨特的地方。

　　嘉年華向來以運動以及操控著稱，新一代這一特質一點沒變。因為公司里有不少嘉年華，所以對它再熟悉不過。方向盤指哪打哪的精準性無與倫比，而懸掛設定軟硬適中，過濾震動非常干脆，一定速度過彎車身側傾也被控制得相當不錯。套用一個將飛度各種改裝的評測同事的評價：原廠的設定就相當好，改裝都不用了！說回POLO，在之前與飛度的對比中（點擊跳轉），POLO相比之下更顯得運動以及更富有駕駛樂趣一些，不過這次與嘉年華對比，它倒成了比較家用的那一個了，懸掛韌性很不錯，對震動的過濾比較迅速，總的來說就是開著舒適，用著放心。

試駕報告：福特新嘉年華/大眾POLO

● 總結

　　對比到最后，同價位的新嘉年華1.0T的購買價值要更甚于POLO 1.6L車型，畢竟它擁有著更豐富的配置以及更強悍的動力支持；而POLO，除了那讓人難以想象的品牌吸引力外，其它方面能看得到點都沒有明顯優勢，差點忘了，女性對POLO天生就缺乏抵抗力，你能拗得過她嗎？