● 雪鐵龍C5
推薦車型：2.3L AT 尊貴型-22.69萬
特性：商務本色，底盤操控性極佳

　　前些日子，小編我就針對編輯部的雪鐵龍C5車主兼同事-高導進行了采訪（點擊查看編輯部的用車故事），他對這款車的總體表現(xiàn)滿意度比較高，而且因為優(yōu)惠大，其性價比也不斷地被拔高。

● 外觀內(nèi)飾：商務范，前臉較個性

　　外觀內(nèi)飾就長話短說吧，按照高導的話來說，最好看的就是側(cè)面跟尾部，臉部對他來說真是需要時間去適應。而內(nèi)飾的設計也并沒有走尋常路，功能鍵的排列很有法國人自己的想法。

● 配置：略顯高端（查看購車手冊推薦）

　　安全配置表現(xiàn)也的確不錯，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測等都有了，不過也沒有太多特色的玩意了，接著看下面的舒適性方面，會讓你眼前一亮。

　　首先是乘坐方面的，座椅的功能非常豐富，除了常規(guī)的電動調(diào)節(jié)外，還附帶了加熱、記憶以及按摩功能，這倒是長途旅行的極佳輔助，美中不足的就是缺少了座椅通風，如今的炎熱天氣真的挺必要的。

● 空間：舒適，寬敞

　　為了不使國內(nèi)消費者最重視的后排腿部空間和對手比有任何劣勢，雪鐵龍對C5的后排座椅進行了后移，這樣的后果就是雖然這樣后排腿部空間有了，但是后排的頭部空間也犧牲掉了一部分。

　　東風雪鐵龍C5的后備箱不算大，而且后排座椅也不支持放倒功能，不過好在后備箱內(nèi)部設計的非常平整，讓消費者可以最大化的利用起后備箱有限的空間。 

● 動力底盤：動力輸出平順 底盤整體感很強

　　為了不讓這碩大的身材行動起來感到出力，小編還是推薦了2.3L排量的發(fā)動機，最大功率126kW（171PS），最大扭矩230Nm。配合6速手自一體變速箱后，動力輸出相當平順，換擋頓挫感很小，表現(xiàn)很不錯。

　　懸掛上，東風雪鐵龍C5并沒有采用國外的液壓懸掛，據(jù)官方的說法是因為國內(nèi)的道路會對液壓懸掛造成較大的損害。換成了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸掛后，也不得不說法國人將這套懸掛調(diào)校的實在是非常的舒適而且又很穩(wěn)定，高速過彎能感覺到很明顯的支撐力，側(cè)傾并不明顯，高速行駛也不容易發(fā)飄，過濾碎石很干脆，不會有零散多余的動作。

　　小結(jié)：試駕完C5之后我就對這車駕乘的整體感念念不忘，它并非是主流一線的選擇，但它的確讓人省心省力，法國人對產(chǎn)品成熟度的把控相當嚴實，盡管很多技術看似老舊，但可靠度極高。