【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】如今，有不少汽車品牌都宣稱自家產(chǎn)品的綜合表現(xiàn)如何優(yōu)秀、數(shù)據(jù)表現(xiàn)如何悅目等。但口說無憑，敢在消費(fèi)者面前展示，并讓大家在體驗(yàn)過程中全程跟蹤記錄體驗(yàn)結(jié)果，才是產(chǎn)品信心的真正體現(xiàn)。3月30日，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谀暇┡e行的“極限駕馭”大型場地綜合體驗(yàn)活動(dòng)中，再次展示了全新的試駕體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>

體驗(yàn)讀圖模式

　　“極限駕馭”的體驗(yàn)?zāi)Ｊ街�所以被稱為“全新”，皆因體驗(yàn)活動(dòng)中設(shè)置的兩個(gè)亮點(diǎn)項(xiàng)目——數(shù)字化動(dòng)態(tài)測試及SKID-CAR模擬側(cè)滑體驗(yàn)。下面，通過活動(dòng)當(dāng)天的現(xiàn)場體驗(yàn)項(xiàng)目，我們就來詳細(xì)了解一下“極限駕馭”是如何突破傳統(tǒng)試乘試駕體驗(yàn)?zāi)Ｊ降摹?/p>

● SKID-CAR：低速也能體驗(yàn)車輛各種失控狀況

　　進(jìn)入體驗(yàn)場地，一套長相奇怪的設(shè)備首先引起了大家的注意：一個(gè)連接在車輛底盤的鋼架，鋼架四角有四個(gè)萬向轉(zhuǎn)輪，整體造型猶如一個(gè)車輛行走的輔助裝置。這套設(shè)備正是目前世界最先進(jìn)的低速行駛模擬試駕體驗(yàn)系統(tǒng)——SKID-CAR。

　　在車輛低速行駛時(shí)，體驗(yàn)者即可體驗(yàn)出車輛轉(zhuǎn)彎過程中出現(xiàn)的側(cè)滑、推頭、甩尾等失控狀況，并且還能檢驗(yàn)測試車型的底盤功底。

　　東風(fēng)雪鐵龍將SKID-CAR引入試駕體驗(yàn)活動(dòng)中，不僅是對傳統(tǒng)試駕體驗(yàn)?zāi)Ｊ降耐黄疲�而且也是對旗下產(chǎn)品的自信表現(xiàn)。

● SKID-CAR體驗(yàn)結(jié)果：新C5底盤表現(xiàn)完勝同級(jí)別競品車型

　　在“極限駕馭”活動(dòng)中，東風(fēng)雪鐵龍為新C5度身定制了一套SKID-CAR系統(tǒng)，意為展示新C5的綜合穩(wěn)定性及底盤柔韌性。

　　對比測試的范圍為SKID-CAR系統(tǒng)的第3段至第6段，依段數(shù)對應(yīng)的是砂石路面、小雨路面、中雨路面和大雨路面。在初始的第3段，兩款車都能輕松應(yīng)對，在砂石路面保持穩(wěn)定的行駛軌跡，是中級(jí)車產(chǎn)品必須具備的基本技能。到了第4段，新邁騰在過彎的時(shí)候，已經(jīng)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，并出現(xiàn)甩尾趨勢，而新C5依然能保持穩(wěn)定的姿態(tài)。

　　SKID-CAR系統(tǒng)提升至第5段，輪胎附著力進(jìn)一步減少，新邁騰已經(jīng)開始無法應(yīng)對了。

　　到了第6段，新邁騰已經(jīng)無法完成過彎，新C5依然能在電子系統(tǒng)及底盤調(diào)校的共同作用下，在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向偏差時(shí)，成功修正行駛軌跡，完成過彎動(dòng)作。

　　最終結(jié)果是，新邁騰在SKID-CAR系統(tǒng)的第5段考驗(yàn)中便失去控制，而新C5則要到第8段（冰雪路面）才出現(xiàn)底盤承受極限。通過這種直觀對比，新C5底盤在與同級(jí)別競品的比拼中，優(yōu)勢可謂相當(dāng)明顯。