【太平洋汽車網 導購頻道】疫情過后，越來越多的用戶意識到私家車出行的便利性。就拿筆者在的廣州來說，雖然開車上班高峰期間堵成狗，但是也比恐怖的地鐵3號線要更加讓人能接受一些。前幾天還有朋友還問我有什么合適的車可以推薦，考慮到大家都是工作不久的年輕人，資金也有限，又喜歡一起組隊出去玩，再加上年輕人又比較注重對品牌的追求，筆者就在30萬級別的豪華SUV進行推薦。

　　市場上選擇眾多，難免挑花眼，筆者個人比較傾向于豪華三劍客“BBA”，畢竟這幾家，從品牌底蘊，設計美感到駕乘體驗都數一數二。今天，筆者就在豪華品牌挑選了奔馳GLA、奧迪Q3，寶馬X2，雷克薩斯UX四款車型，分別從價格、外觀設計風格、內飾細節、科技配置、空間、動力幾方面，為用戶挑選符合自主需求的豪華SUV。

　　首先要給大家介紹的就是即將換代上市的新一代奔馳GLA，說實話，每次到了新車換代階段，消費者們總有一個疑問就是：這會是搶清庫存優惠比較劃算呢，還是等新車好？

　　每個車型的規劃和當期市場反應不一樣，廠家的優惠力度也會隨之調整，這些都只能針對性的來分析。這次的奔馳GLA讓我們先來看看現款，現款奔馳GLA上市官方指導價為26.48-38.58萬元，現在終端優惠在6萬元左右，也就是說報價在20.48-32.58萬元。這個優惠力度對于奔馳來說不可謂不大。

　　新一代奔馳GLA已經在6月20日開幕的粵港澳大灣區國際汽車博覽完成首發，新車基于二代MFA平臺打造，提供GLA180、GLA200以及GLA200 4MATIC三種版本可選。

　　在外觀上的變化，前臉的格柵原有的雙橫輻變成單條橫幅，中間依舊是碩大的奔馳標志。

　　新一代奔馳GLA大燈造型更加銳利，原來的大眼上方如果是歐式雙眼皮，那么現在就是銳利的丹鳳眼。

　　　尺寸上，GLA一直定位的是緊湊型SUV，現款的長寬高為4449/1804/1535mm，軸距為2699mm，更新后尺寸有所改變。較為簡潔的車身線條加上有弧度的設計，新一代奔馳GLA整體外觀稍顯圓潤。

　　到了尾部，現款采用的是帶LED光纖式尾燈技術的兩件式尾燈，中間采用鍍鉻飾件連接，點亮后璀璨耀眼；相比較之下，新一代GLA取消了尾部貫穿式的鍍鉻飾條，柳葉設計的尾燈內部的環形結構點亮后辨識度大大提高。

　　延續了奔馳家族式內飾設計語言的新一代奔馳GLA，內飾設計依舊強調豪華感，各項基本的多媒體配置并沒有缺席。

　　雙聯屏算是奔馳的一個經典設計了，新一代奔馳GLA將提供三種不同的配置，雙7英寸觸摸屏組合，7英寸+10.25英寸屏幕組合和雙10.25英寸屏幕組合。

　　在智能互聯方面，新一代奔馳GLA搭載了奔馳最新的MBUX人機交互系統，內置智能語音控制系統，相比現款的Conmand系統，其更加貼合國內用戶的使用習慣。新一代奔馳GLA可以通過Applee CarPlay™和Baidu Carlife做到車機互聯，簡便操作，智能語音控制對于行車安全性大大提高。

　　軸距增加后帶來的好處顯而易見，新一代奔馳GLA后排的乘坐空間相比現款有提升，同時，后排原來的格柵狀出風口也換成了經典的圓形，整體形象有了一個提升。

　　動力方面，新一代奔馳GLA搭載的動力總成為1.6T和2.0T兩種可選，匹配七擋雙離合變速箱；新一代奔馳GLA在工信部已經申報的GLA180和GLA200兩種車型，兩種車型均搭載1.3T發動機。

　　新一代奔馳GLA的更高配車型（或為GLA260）還將裝備4MATIC四驅系統，該四驅系統可提供三種前后動力分配，分別是前后80：20、前后70：30以及前后50：50，分別對應經濟/舒適模式、運動模式以及越野模式。智能適時四輪驅動技術對于奔馳GLA來說，全路況駕馭變得更加輕松自在。

　　新一代奔馳GLA帶來的最大變化是在年輕化和科技應用上，從無論是外觀還是內飾設計的細節調整都變得更簡潔，整體質感有了很大的提升。最新的MBUX人機交互系統加入更是提升了讓用戶對于新一代奔馳GLA有 更高的期待，更加便利的操作將帶來更加舒適的駕乘體驗。新一代奔馳GLA內飾空間變得更加寬敞，不過GLA此前的空間也夠用，這一點屬于錦上添花。

　　不足的是，根據現有的信息，新一代奔馳GLA提供了180車型，搭載的是1.3T的發動機，相比現款有2.0T來說，“大排量”不復存在，不喜歡小排量的用戶可以抓緊入手現款GLA。從另一個角度來說，擁有1.3T小排量動力系統，成本得到縮減，能提供充足的終端優惠空間，新一代奔馳GLA起售價很有可能低于30萬，與目前官方價格基本持平。至于AMG GLA35 4MATIC，大概率國產化，其售價有可能在38萬元左右。

　　在今年3月上市的奧迪Q3提供了2種風格，8款車型供用戶選擇。奧迪Q3官方指導售價27.18-36.18萬元，現在購買價格在22.58-32.58萬元之間，優惠區間在4-5萬元。奧迪在豪華品牌中更加適合那些追求科技感的消費人群，冷硬的設計加上對于年輕化的追求，塑造了一個全新的奧迪。

　　奧迪對于年輕化的進一步追求，在奧迪Q3此次的換代中得到了很好的體現。奧迪Q3在原來的時尚外觀上進一步進化，前臉就采用了大量的線條裝飾，顯得凌厲有型。

　　兩種不同的設計，一個趨向運動一個趨向年輕時尚。近幾年更新就加大前臉已經成為常見操作，奧迪Q3六邊形中網進一步加大后，整體辨識度加強。兩側是棱角分明的矩陣式LED大燈，全系標配，不愧是燈廠奧迪。

　　奧迪Q3根據不同車型，尺寸略有差距，動感型長寬高為4495/1848/1616mm；雅致型長寬高為4481/1848/1584mm，軸距方面則都是2680mm。

　　奧迪Q3側面收合的線條相比前臉的凌厲有型較為柔和，但是俯沖的身姿、傾斜的D柱和分段式腰線，倒是有點轎跑SUV的感覺。

　　奧迪Q3尾部的設計采用了多條平行線條，層次感十足，全LED尾燈配合具有動態效果的高清轉向燈，點亮后視覺效果出色。

　　奧迪Q3的內飾主要選用了大量的金屬和鋼琴烤漆材質，包裹材料選用的軟性皮革，低調奢華。

　　內飾設計上，全新家族化的設計，強調豪華科技，采用了分層式中控設計，虛擬座艙系統與空調在第一層，下一層是搭載了奧迪全新一代觸摸式MMI®系統的10.1英寸中控顯示屏。

　　奧迪Q3全新的MMI®系統采用觸控方式操作，雖說奧迪的中控屏幕一直被吐槽容易留指紋，但是其操作系統的操作邏輯在全新設計后更加簡單易操。

　　對于年輕化的追求是奧迪這幾年的主題，內飾配色提供了黑色、灰色、棕色與灰色噴漆等多種搭配。

　　尺寸上，升級后的奧迪Q3軸距增加到了2680mm，后排座椅可實現前后150mm調節，適應不同體型乘客的乘坐需求。

　　在儲物空間上，后排全部放倒儲物空間增加至1525L，行李廂里面的蓋板可以取下，進一步拓展后備廂的儲物空間。

　　奧迪Q3一共提供三種動力供選擇，分別是1.4T動力，2.0T低功率和2.0T高功率發動機。

　　奧迪Q3匹配了7速S tronic雙離合變速箱，同時搭載了奧迪標志性的quattro四驅系統。

　　對于寶馬X2來說，我更加傾向于推薦給追求個性和運動感的用戶。畢竟，寶馬品牌運動的形象根深蒂固。寶馬X2官方指導價26.68-32.98萬元，現在終端優惠價格在20.28-25.06萬元，終端優惠大概6-7萬，共提供1.5T和2.0T兩種動力共7款車型可選。

　　現款的寶馬X2提供了運動套裝和越野套裝可選，滿足那些愛運動愛折騰的車迷。

　　寶馬X2經典的家族式雙腎進氣格柵占據前臉中心位置，結合全新的M運動套裝前保險杠降低前臉的視覺高度，塑造一個運動時尚的寶馬形象。

　　寶馬X2中網兩側的LED天使眼大燈眼角拉長線條上揚，妖媚有型。

　　到了側面，一條昂揚的腰線修飾整個車身，配合上揚的側車窗，別說，轎跑那股子味道出來了。側面的車身線條利用了光與影的藝術效果，流動的光線在不同角度經由側身線條的切割帶來不一樣的側身視覺效果。位于C柱的BMW品牌標志更是致敬了其經典車型CSL，強調寶馬身份。

　　不過，在尺寸上，相比其他三個車略有不足，寶馬X2長寬高分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm。

　　寶馬X2的尾部也展現了其作為運動車型的特點，黑色保險杠，大尺寸的雙邊共兩出運動排氣管，加上凌厲有型的懸浮式LED尾燈，穩重而大氣。

　　寶馬X2的內飾大都采用軟性皮革和金屬材質，Sensatec皮搭配精致縫線，豪華品牌的優勢盡顯其中。

　　M套裝帶來的運動屬性加強在車內也得到了很好的體現，內飾細節出多以黑色高光飾件裝飾，一體式的M運動座椅，提供良好的包裹性和支撐性，讓用戶駕駛體驗更加暢快。

　　全新的10.25英寸中央觸控顯示屏搭載了寶馬第六代iDrive人機交互系統，支持Apple CarPlay和百度Carlife，迎合了大部分國人的使用習慣。

　　寶馬X2搭載了哈曼卡頓高級音響，環抱式座艙燈帶，6色可選，打造浪漫空間。寶馬X2還提供大尺寸的全景天窗，視野通透。

　　在動力方面，其搭載的是寶馬全新B系列渦輪增壓發動機1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機，1.5T發動機最大功率103kW(140PS），2.0T發動機最大功率141kW(192PS)，支持國六排放標準，頂配xDrive25i車型匹配的8擋手自一體變速箱，其他車型匹配的7擋雙離合變速箱。

　　其實很多人對于雷克薩斯的印象還停留在“凌志”上，作為緊湊級別的SUV，不得不說，雷克薩斯UX的外觀上還是挺唬人的，推薦給追求個性的用戶。現款官方指導售價328.30-38.60萬元，現在終端優惠在四車中最低，僅1萬元，終端售價27.18-36.18萬元。

　　作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯不論是外觀設計還是內飾豪華感的營造上都下了一番功夫。

　　更新后的紡錘形前臉，一開始很多人都說丑，但是到了最后還不是真香，這也成為了雷克薩斯重要的記憶點。中網中間采用的是全新的立體塊結構，能夠很好的利用切面對光線的折射，塑造時尚靚麗的前臉效果。

　　大燈采用矩陣式LED大燈，智能AHS自動遠光燈功能，整體造型類似鷹眼，狹長銳利。

　　雷克薩斯的側面采用了多線條設計，其延續了UX Concept設計元素所以更像是一個跨界車。

　　尾部源于賽車的尾翼設計，不僅考慮到了空氣動力學的應用，減少車身壓力變化，提升汽車行駛的穩定性，其貫穿尾翼的尾燈，細長的燈帶點亮后配合汽車尾部線條，時尚個性。

　　對于追求運動感的用戶，雷克薩斯UX還提供了F SPORT運動套件，對于F SPORT車型，擁有專屬的網格狀格柵、專屬外觀徽標、熏黑外觀飾條、專屬輪轂、專屬方向盤、專屬可移動儀表盤、專屬運動型座椅、運動型鋁制加速踏板/制動踏板等。

　　雷克薩斯UX的內飾設計遵循日式傳統建筑的“緣側”設計，以駕駛員為中心。作為豪華品牌，實拍車型260h 探·享版在中控臺更是選用了和紙紋理飾面裝飾，細膩的紋理手感一流，配合整體的日式風格盡顯格調。

　　雷克薩斯UX除F SPORT提供的是8英寸可移動液晶儀表盤外，其他車型均為7英寸液晶儀表盤，有不同的駕駛模式可選，同時，儀表的顯示會隨著駕駛模式變化有不同效果。

　　雷克薩斯UX采用的三輻式方向盤，采用真皮包裹，握感舒適，兩側是多功能按鍵。

　　實拍車型中控區域配置了10.3英寸液晶顯示屏，其他車型為7英寸液晶顯示屏，其擁有G-BOOK和導航功能功能，可以通過Remote Touch來操作。

　　中央扶手區的按鍵群，集成了大部分的媒體控制按鍵，從用戶使用習慣的角度來說這種安排方式雖然簡便，但是行車過程中操作起來還是略有麻煩的。

　　雷克薩斯的座椅采用了刺子繡工藝，繁復的縫線加上創新的三維立體劍羽紋飾面，日式工匠精神在雷克薩斯UX上一覽無遺。

　　雷克薩斯UX擁有兩種動力系統，UX200為燃油版，采用2.0L發動機+CVT變速箱，最大功率127kW（173PS），最大扭矩207N·m。雷克薩斯UX260h車型則都為混合動力，由2.0L發動機+電動機組成，電動機能輸出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT變速箱。

　　為了提高用戶駕駛體驗，雷克薩斯UX還在260h F SPORT版本混動系統的基礎上打造了一套四驅系統，在后軸上加裝一臺驅動電機，該系統最多可將80%的扭矩輸送給后軸，讓UX的起步和加速變得更為順暢。

　　這四款車型的適配人群較為廣泛，關注豪華體驗的享受一族，追求科技感未來感的不羈一族，在意操控感的運動一族和追求個性的精致一族都能在這里挑選到自己喜歡的車。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊雅琪）