凱迪拉克CTS富于侵略性的外形是對豪華的另類詮釋。

　　每一個(gè)品牌都有實(shí)現(xiàn)美國夢的機(jī)會，對于一個(gè)傳統(tǒng)的美國品牌也是如此，而且它可能不止一次擁有創(chuàng)造輝煌的機(jī)會。凱迪拉克總會帶給人們一些出乎意料的設(shè)計(jì)，這種突破性的設(shè)計(jì)理念曾經(jīng)為他們帶來了Coupe De Ville與Eldorado的輝煌時(shí)期，這些龐大、笨重、排量驚人的汽車在當(dāng)時(shí)確實(shí)獨(dú)樹一幟。

　　但上個(gè)世紀(jì)末期，凱迪拉克的美國用戶們開始大批轉(zhuǎn)投到奔馳、寶馬的旗下，通用公司必須開始重新考慮客戶們的需求，他們發(fā)現(xiàn)知道一輛車需要把操控性能、發(fā)動機(jī)性能和內(nèi)飾工藝全都考慮在內(nèi)，但只是單純地考慮這些并不能讓凱迪拉克在激烈的競爭中脫穎而出，所以通用公司再次策劃了一次大膽外形的嘗試，于是我們看到了擁有鉆石切割般造型的CTS，這樣的設(shè)計(jì)被媒體和客戶評為“驚為天人”，而凱迪拉克把這樣的設(shè)計(jì)成為“藝術(shù)與科學(xué)”的品牌復(fù)興計(jì)劃，無論怎樣他們是成功的。

　　當(dāng)然CTS的冒險(xiǎn)行為并不會獲得所有人的認(rèn)可，但它為凱迪拉克贏得更多想與眾不同的客戶，鋒利的線條可以輕易地割破人們的傳統(tǒng)審美觀念，雖然有的時(shí)候，CTS的視野并不算出色，特別是在倒車的時(shí)候，但對于那些想要標(biāo)榜個(gè)性的客戶來說，CTS可能是唯一的選擇，在某一流行設(shè)計(jì)元素被眾多廠商共用的年代，凱迪拉克的設(shè)計(jì)就像寶石般稀有。

　　與非凡的造型相比，凱迪拉克在CTS在底盤、發(fā)動機(jī)以及內(nèi)飾方面的改進(jìn)似乎算不上驚喜。擁有排量最大的發(fā)動機(jī)，卻只有190kW的平庸表現(xiàn)，你必須依靠深踩油門才能獲得理想的提速性能，而且踏板和方向盤調(diào)校的偏軟，方向盤也很大，一切都更加注重舒適性能，以美國客戶的要求出發(fā)。而對于大多數(shù)中國的消費(fèi)者來說，他們也喜歡這樣的設(shè)計(jì)，他們需要開著一輛豪華車顯示身份，舒適地穿梭于城市，而不是找刺激。

　　CTS也有自己的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，但在使用的便捷性方面顯然和來自日本的對手相比還有些距離，你必須花上多出一倍的時(shí)間來學(xué)習(xí)如何使用。當(dāng)然在細(xì)節(jié)方面，方向盤上旋轉(zhuǎn)的音量控制鍵也是設(shè)計(jì)師的靈感體現(xiàn)，它有些像眼下流行的MP3播放器，事實(shí)證明開著一輛CTS會讓你在5年內(nèi)都不會落伍，只要你別過于在意內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理上不太完美，這輛車外形富于侵略性的凱迪拉克就是你張顯個(gè)性的良好選擇。

　　Acura TL:北美市場的成功背景并沒有給TL帶來良好的銷售勢頭，雖然與排量更大的對手相比，TL的行駛性能并不處在劣勢，但成敗的關(guān)鍵似乎并不在于此處。Acura力圖讓技術(shù)優(yōu)勢滲透到車內(nèi)的每個(gè)細(xì)節(jié)，但結(jié)果是全面發(fā)展的TL在強(qiáng)手林立的入門級豪華車市場，顯然缺乏個(gè)性與亮點(diǎn)。也許配置的增加和相對便宜的價(jià)格能夠重燃TL的輝煌夢想。

　　雷克薩斯ES350:如果你無法忍受坐在電視前2個(gè)小時(shí)等待數(shù)十圈的F1比賽結(jié)束，或者并不需要依靠興奮的駕駛才能保持清醒地開車，那么雷克薩斯對你來說就是超值的。你無需比較各個(gè)品牌冗長的配置表格，只要走進(jìn)雷克薩斯的經(jīng)銷店你就會找到答案。對于移動居室的頭銜ES350當(dāng)之無愧。

　　凱迪拉克CTS:最正宗的豪華品牌之一，歷史悠久、經(jīng)歷起伏。正是它獨(dú)樹一幟的風(fēng)格造就這個(gè)并非一路輝煌的品牌，但在不斷趨于大同的世界汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，我們需要充滿想象，與眾不同的車型來體現(xiàn)自己的個(gè)性。但ＣＴＳ顯然還沒有作到完美，它已經(jīng)擁有了足夠酷的外表，接下來就是從內(nèi)在方面提升自我了。

　　英菲尼迪G35:如果我有足夠的金錢也許會考慮購買一輛G35，但在英菲尼迪讓它的轎車看起來更加與眾不同之前我不會下定決心，不然依然會有無知的路人把它認(rèn)成奇瑞。在花掉了50余萬后，除了速度與激情，客戶還需要旁人的矚目，但愿英菲尼迪能解決好這一問題，把消費(fèi)者吸引到駕駛艙內(nèi)，不要讓G35的運(yùn)動精髓浪費(fèi)在經(jīng)銷店的展廳里。

　　這不再是一個(gè)寶馬、奔馳或者奧迪獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的時(shí)代，這些來自德國的精密儀器必須提高警惕迎接他們來自北美的對手。德系車型標(biāo)榜的性能、操控優(yōu)勢越來越小，而懷揣著美國夢的豪華品牌們，正帶著世界理念，把更加趨近于國內(nèi)消費(fèi)者需求的豪華轎車帶到中國，客戶們很有可能被充裕的空間、精良的配置、漂亮的外形以及具有競爭力的性價(jià)比吸引走。沒有人會是永遠(yuǎn)的贏家，汽車廠商必須打起精神才能贏得下一個(gè)中國夢。

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