曾經(jīng)一度1.6升排量被國內(nèi)汽車廠商宣傳為“黃金排量”，但是從2006年4月國家推出新汽車消費稅政策之后，形勢突然發(fā)生變化。之前并沒有引起重視的1.5升排量變成了新舊稅率變化的分水嶺。新汽車消費稅規(guī)定針對1.0升-1.5升排量區(qū)間的車型征收3%的消費稅，而曾經(jīng)的“黃金排量”1.6升則被劃歸在征收5%的范圍內(nèi)。雖然消費稅的征收對象是整車制造商，但是畢竟羊毛出在羊身上，稅率提升之后的成本必然轉(zhuǎn)嫁在車價之上。

　　正是由于國家節(jié)能減排的政策導(dǎo)向，2007年和2008年上市的新車中搭載1.5升排量發(fā)動機的車型明顯增加，除了已經(jīng)上市的1.5升本田飛度以外，近日上市的1.5升鈴木雨燕，明年即將上市的1.5升馬自達(dá)2和1.5升豐田雅力士，那么這些1.5升發(fā)動機性能如何，與1.6升相比優(yōu)勢何在，能否成為新一代的黃金排量呢？

　　新鈴木雨燕：1.5升鈴木M15A發(fā)動機

　　近日，搭載1.5升全新發(fā)動機的新鈴木雨燕在北京正式上市。自從鈴木雨燕兩年前首次推出起，雨燕一直都搭載這曾經(jīng)用于長安鈴木羚羊上使用的1.3升鈴木G13B發(fā)動機，由于鈴木G系列是一款擁有20多年歷史的老款發(fā)動機，因此雨燕發(fā)動機陳舊的形象從一開始就曾備受消費者質(zhì)疑。加之2008年1月北京開始率先實施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)也使得長安鈴木終于下決心采用與國外市場同步的1.5升鈴木M15A發(fā)動機。

　　圖1：搭載1.5升與國際市場同步的M15A發(fā)動機的新鈴木雨燕近日正式上市。鈴木M系列發(fā)動機是目前鈴木公司最新的直列四缸發(fā)動機系列

　　圖2：鈴木M15A發(fā)動機采用全鋁材質(zhì)，并且運用了VVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)。發(fā)動機的進(jìn)氣歧管則采用了具有優(yōu)良隔熱性能和內(nèi)壁光滑的樹脂塑料，不少人認(rèn)為樹脂材料的進(jìn)氣歧管是降低成本的說法是錯誤的。

　　與近20年歷史的鈴木G13B發(fā)動機不同的是，此次搭載在雨燕上的M15A發(fā)動機于2000年首次在鈴木Ignis車型上使用。而鈴木M系列發(fā)動機也是目前鈴木公司最新的直列四缸發(fā)動機系列，自2000年開始投產(chǎn)以來，全球累計裝車銷售近200萬臺。與M15A發(fā)動機同系列的還有搭載在國產(chǎn)鈴木SX4車型上的1.6升M16A發(fā)動機。這兩款發(fā)動機在結(jié)構(gòu)、材料、工藝、技術(shù)等多個方面保持一致，兩者的區(qū)別僅在于缸徑尺寸的差異。鈴木M15A發(fā)動機采用全鋁缸蓋與缸體材質(zhì)，16氣門，DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，并且運用了VVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)。除此之外，這款M15A發(fā)動機還采用了近來新款發(fā)動機普遍采用低噪音正時鏈條替代了正時皮帶，不僅提高了耐用性還降低了運轉(zhuǎn)噪音。鈴木M15A發(fā)動機的輕量化設(shè)計也值得一提，不單在機體設(shè)計中采用全鋁合金設(shè)計，甚至連油底殼也使用鋁合金材料，發(fā)動機的進(jìn)氣歧管則采用了具有優(yōu)良隔熱性能的樹脂塑料，相比鋁合金材料不僅更輕而且內(nèi)壁更光滑，有利于提高進(jìn)氣效率。不少有人認(rèn)為樹脂材料的進(jìn)氣歧管是降低成本的說法是錯誤的。

　　鈴木M15A發(fā)動機排量為1490cc，最大功率為76kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4000rpm。升功率為50.6kW，作為一款自然吸氣小排量發(fā)動機這樣的動力表現(xiàn)令人滿意。并且由于采用VVT可變正時系統(tǒng)的幫助，其90km/h等速百公里油耗僅為5.3升，排放則達(dá)到了國IV標(biāo)準(zhǔn)。目前，長安鈴木投資10億元巨資已經(jīng)建成了M系列發(fā)動機生產(chǎn)線，具備鈴木M系列發(fā)動機的生產(chǎn)能力，因此雨燕所搭載的M15A發(fā)動機將與天語SX4所使用的M16A發(fā)動機共線生產(chǎn)。