五、絕對雞肋－－途安

　　參考價格：16.18萬－21.58萬

　　途安采用雙面全鍍鋅車身采用激光焊接，提高了車身的抗腐蝕能力。在動力方面，途安提供了1.8T渦輪增壓和2.0自然吸氣兩款發動機供選擇，其中1.8T動力普遍裝備于帕薩特以及領馭還有速騰等大眾車型上。而2.0L自然吸氣發動機雖然普及率也相當廣泛，但單頂置凸輪軸8氣門結構導致其最大功率和扭矩表現不夠出色。但其擁有低轉速下扭矩充沛的特點，也算彌補了發動機技術的不足。

　　途安內飾用料考究，裝配嚴謹，內部空間靈活多變，側重于家庭使用。作為大眾車，途安有著非常好的制造工藝，接縫細密勻稱，做工受到汽車消費群體的認可。

　　途安作為一款家用MPV，源于PQ35平臺，相比普通轎車，其寬大的內部空間比較適合家庭日常出游時使用，更適合家庭使用。不過較高的價格可能很難讓普通消費者接受，可能更適合那些經濟條件較好的家庭作為第二輛車使用。但和奧德賽以及軒逸、東方之子Cross等車型相比，商務用途的不足以及價格相對于中低端MPV太高的現實造成了其今天的市場雞肋地位。這也值得上海大眾心痛同時引起足夠的反思。

　　結語：上海大眾旗下主力主要由以上5款車型組成，還有一款高爾目前處于銷售以及產品停產不夠明朗狀況因而被忽略。在這幾款主力車型中，桑塔納，帕薩特和領馭無疑構成了低中高三個檔次的主力車型陣容。在一季度的跟隨一汽大眾的價格下調措施，讓上海大眾擺脫了近兩年銷售未能進入前3的窘境。

　　對于上海大眾而言，目前面臨著來自高端車市場和低端車市場的雙重壓力，在高檔車市場，德系車中寶馬、奔馳這些品牌比大眾高一個檔次的好車都已經或者即將國產；而在低端車市場，日系和韓系車也已基本完成了零部件的布局，導致上海大眾在成本上很難逾越。何處何從？仍然有待于上海大眾在取得當前第二銷售成績局面下，因勢利導作出全局性的改變。