C-NCAP碰撞第10期——吉利自由艦

　　安全橙專家點評：吉利自由艦是到目前為止參加試驗的車型中市場售價最低的一款車，總體來說自由艦在試驗中的表現真實地反映了這款車在安全方面的水平，我們不得不承認在低成本的前提下確實與合資產品還存在有一些差距。長期以來，吉利汽車在車輛安全性上確實投入了很大的人力物力和財力，然而在合理控制成本的前提下，如何保證車輛安全性不至于縮水，現在看來確實是一項很重要的課題。下面我們還是來分析介紹一下試驗的結果。

　　在第一天的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，車輛對假人頭部的保護比較好，我們前面提到的HIC值以及3毫秒合成加速度值都比較小，但轉向管柱的向上變形量比較大，所以造成了頭部部位的失分。同時在對假人頸部和小腿的保護也需要進行一定的改進，尤其是對駕駛員側假人腿部脛骨的保護比較弱。

　　在第二天的可變性移動壁障側面碰撞試驗中，與大部分車型一樣，自由艦在假人的頭部和骨盆的保護上比較出色，而胸部和肋部的變形量、以及T12中的Fy和Mx的指標都比較大，另外對假人腹部的保護也有欠缺。

　　在最后一天正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗中，吉利自由艦的表現要明顯好于第一天的實驗。假人的頭頸部得到了很好的保護，對于胸部的保護也好于正面100%碰撞。而在小腿的保護上，工作人員所得到的指數也要大大低于第一天的實驗。但在車身的變形量上，一些指標偏大，回顧往期的專題我們也可以看到，在這項試驗中確實體現出了該車在車身結構強度上所存在的問題，還有許多需要改進的地方。