中興1949提供了2.0T汽油和2.3T柴油兩套動力系統，這次我們試駕的是柴油版車型，這臺2.3T發動機最大功率163匹，最大扭矩380牛米。從數據上來看，和2.0T的長城炮以及1.9T的D-MAX沒有拉開差距。針對柴油版車型新增的自動變速箱變速箱是來自采埃孚的8速自動變速箱，在傳動方面是比較亮眼的。

　　啟動發動機，能明顯感知這是一臺柴油機，發動機的聲音比較明顯，在中低速行駛也可以清晰聽到發動機的聲音。但不算很吵，和市面上主流的柴油皮卡差不多。震動做得不錯，方向盤、踏板、檔桿都沒有明顯的抖動感。而且，在行駛起來后，發動機的聲音會安靜很多。

　　動力沒有太驚艷的地方，算是中規中矩的水平。加速沒有明顯的拉扯感，柴油機的大扭矩優勢感覺不突出。不過柴油機中高速容易出現的動力衰減問題，在這臺車上也不明顯。動力算是夠用吧。變速箱很平順，各個檔位之間都沒有頓挫感，這一點明顯好評。

　　整車的調校做得很好，包括轉向系統很細膩，沒有以往越野車那種明顯的虛位;底盤的質感也很好，懸掛前后的阻尼很均勻，并且偏硬。可以保證爛路行駛更好的支撐力以及載物能力，而且，在鋪裝路面行駛，也不會感覺很顛或者彈跳，所以，作為日常駕駛用途也是沒問題的。

　　隔音方面，除了發動機聲音比較明顯外，其它噪音的隔絕都不錯，即便在高速行駛，風噪也不大。而且，盡管裝了AT3越野輪胎，胎噪也不明顯。

結語：

　　中興1949從定位來說，是瞄準越野型、玩樂型皮卡的，硬件配置給的很足，買回來基本不用改裝直接就能開出去耍了。另一方面，從品牌力來說，中興還需要讓更多的“新玩家”了解，知道這款車的人遠沒有炮和D-MAX多;再有價格方面優勢也不大。所以，這個價位如果想占有一席之地，現在要做的是讓更多的消費者有機會去體驗它。

（圖/文/攝：太平洋汽車 劉石磊）