民族情緒是阻礙收購的客觀原因

　　長豐(集團)有限責(zé)任公司是原中國人民解放軍第七三一九工廠，隸屬于廣州軍區(qū)，是一個有著50多年歷史的國有獨資企業(yè)，2001年9月移交湖南省管理。盡管通用悍馬和美國軍用悍馬有很大的差異，但中國企業(yè)收購悍馬品牌仍會面臨強大的美國社會輿論壓力。

　　國內(nèi)企業(yè)收購美國品牌最著名的案例當(dāng)屬聯(lián)想集團收購IBM筆記本電腦業(yè)務(wù)，和長豐集團不同，聯(lián)想集團沒有政府背景也沒有軍工背景，收購IBM筆記本電腦業(yè)務(wù)時尚且遇到各種輿論壓力和美國的民意阻攔，甚至被拔高到了“威脅美國國家安全”的高度。此外，如若通用悍馬被收購，勢必會涉及到裁員問題，按照慣例西方社會不可避免地會把這個本來就存在的矛盾轉(zhuǎn)嫁到收購者的身上，長豐收購悍馬極有可能會遭遇美國社會相當(dāng)強烈抵觸的情緒。

長豐進軍轎車需巨額資金支持

　　長豐汽車營銷事業(yè)部總監(jiān)王粵江早先在接受記者采訪時表示，“將加快向轎車領(lǐng)域的跨界，推出跨界車型，包括在排量上的一些嘗試。”長豐一直以來以SUV車打天下，主力產(chǎn)品為獵豹CS6，定位于都市SUV，售價在14.68-22.98萬。該級別車型中的銷量冠軍當(dāng)屬東本CR-V，東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿也將于今年上市，長豐獵豹CS6遇到了前所未有的強勁對手。SUV原本就是小眾市場，中低端SUV車型更是受高油價的抑制，銷量總體呈下降趨勢。盡管在今年轎車的銷售也遭遇到困難，但總體需求量仍舊處于相對的高位，只要定位準確、價格合理，自主品牌在經(jīng)濟型轎車甚至中級車領(lǐng)域仍能有所作為。

　　面對先行一步并初嘗甜頭的長城汽車等競爭對手，長豐自然不甘落后。王粵江表示，目前長豐正計劃推出一款新車，排量有1.6L、1.8L和2.0L，該車采用長豐自主研發(fā)的發(fā)動機。初次進軍轎車領(lǐng)域，就要跨越經(jīng)濟型轎車強占中級車的高地，市場誘人但競爭激烈，長豐此舉風(fēng)險不小，并且推出一款新車需要耗費企業(yè)大量的人力財力，從設(shè)計到投產(chǎn)到市場宣傳到網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都需要巨額資金支持，在單車利潤率相對低的中低型轎車市場占據(jù)不到足夠的份額，沒有足夠的出貨量支持，企業(yè)贏利就會受到嚴重打擊。長豐汽車在承擔(dān)這筆風(fēng)險的同時，是否還有余力購入悍馬，是一個大大的問號。

自身被并購的傳言不斷

　　長豐汽車長期以來奉行獨立自主的經(jīng)營方針，合作多年的三菱汽車由于各種原因近期表示將放棄已持有的16.07%湖南長豐汽車制造股份有限公司的股份。與此同時，廣汽集團將收購長豐汽車的消息被各大媒體曝光，而在此之前，北汽控股收購長豐汽車也不絕于耳。對于以上兩起收購事件，長豐汽車內(nèi)部對外口徑不一，有表示謹慎樂觀的，也有表示絕對不可能被收購的，真真假假難以分辨。聯(lián)想到長豐收購悍馬的傳言，長豐汽車面對媒體在收購與被收購事件上均采取閃爍其詞，不免讓人懷疑長豐汽車內(nèi)部在處理這些事情的態(tài)度上并不一致。